BMW 5GT 30d Ex2017.11.14 15:48
이 글을 읽으시기 전에 기존에 올려놓은 아래 두 링크의 글을 먼저 보시는걸 추천드립니다.

http://blitzguy.tistory.com/422 BMW Bowers & Wilkins 작업 Part.1
http://blitzguy.tistory.com/423 BMW Bowers & Wilkins 작업 Part.2




BMW의 Bowers & Wilkins(이하 B&W) 오디오 옵션의 꽃은 다이아몬드 트위터라고 생각하는데 센터에서 개당 100

만원정도 하는 유닛을 3개나 구매하기는 너무 부담이 되어서 해외를 뒤져서 겨우 중고를 찾았습니다.


하지만 개별 유닛으로만 판매하지 않아 B&W 오디오시스템 풀셋으로 구매하게 되어서 무거운 앰프와 다이아몬드 


트위터 1개를 뺀 파츠를 먼저 배송받았습니다.


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[B&W 풀셋 구성품, 7시리즈 기준]

  앰프 X 1

  8.5" 로하셀 우퍼 X 2

  1" 다이아몬드 트위터 X 3 (5시리즈는 2개 사용)

  1" 알루미늄 트위터 X 4 (2개는 리어선반용)

  4.5" 미드레인지 X 4

  4" 미드레인지 X 3

  마이크 X 1

  다이플렉서 X 2


원래 마이크와 다이플렉서는 판매 구성품이 아닌데 풀셋을 완벽하게 구성하기 위해서는 필요해서 같이 구매했습니다.


그리고 이번에 받지 못한 다이아몬드 트위터 1개와 앰프는 위 사진상에 없습니다.



[앰프]


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1,400W 10채널을 지원하는 클래스D 앰프입니다.


Top-HiFi의 경우 9채널인데 B&W는 센터 트위터가 개별채널로 연결되게 되어있어서 10채널을 전부 사용합니다.


NBT EVO와 MOST 케이블을 통해서 연결되며 아날로그디바이스의 ADAU1962 12채널 192KHz, 24bit 스펙인 DAC가


사용됩니다.



[8" 로하셀 우퍼]


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미드레인지와 동일해보이는 금속재질의 프레임으로 되어있습니다.


마그넷이 위에 보인다고 우퍼의 방향성이 아래라고 생각하시는 분들이 계시는데 구조상 마그넷이 위에있을뿐 방향


성은 바닥에서 위를 보도록 되어있습니다.


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실제로 들어보면 기존에 사용하던 Top-HiFi의 우퍼와 엄청난 차이가 납니다. 저음의 질량과 세기가 거의 2배정도는


증가되어 저음이 엄청 힘있게 들립니다.



[4.5" 미드레인지]


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4" 미드레인지만 사용하는 제차에서는 사용하지 못하는 4.5" 미드레인지입니다.


5시리즈 세단도 도어에는 4.5"를 미드레인지를 사용하던데 왜 5GT만 도어에 4"를 사용하는건지...


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실제로 보면 실제 구동유닛의 크기는 4"와 차이가 없고 바깥쪽 프레임만 더 큰 구조입니다.


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커넥터가 옆으로 껴지는 구조이고 앞뒤로 두터운 스폰지가 붙어있습니다.


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4" 유닛과 마그넷의 크기도 동일합니다.



[4" 미드레인지]


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기존에 센터에서 구매한 유닛으로 소개한적이 있는 4" 미드레인지입니다.


제차는 전부 이 4" 유닛을 사용하기 때문에 총 7개의 4" 미드레인지 유닛이 필요합니다.



[1" 다이아몬드 트위터]





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B&W 시스템의 꽃이라고 할수있는 다이아몬드트위터입니다.



부가세를 포함하면 1,017,500원... 개당 100만원이 넘는 초고가 트위터입니다.


물론 얼마전에 안 사실이지만 소닉디자인에서 나온 트위터는 개당 소비자가격 400만원이 넘는것도 있긴하더군요.


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알루미늄트위터의 색상과는 조금 다른 회색빛을 띄고있고 앞쪽의 플라스틱 보호그릴의 모양이 조금 다릅니다.


원래는 이 투명한 플라스틱에 파란색 엠비엔트 조명이 연결되는데 구조상 맞지 않아서 엠비언트는 포기하고 갑니다.


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트위터 유닛의 두깨가 기존 알루미늄에 비해 꽤 두꺼운편이고 무게 또한 조금 더 나가는 느낌입니다.


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다이아몬드 트위터는 영국에서 만들줄 알았는데 헝가리에서 제조되었습니다.


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두깨도 기존 알루미늄 트위터에 비해 꽤 두꺼운 느낌입니다.



[1" 알루미늄 트위터]


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1" 알루미늄 트위터는 들어보면 고음이 날카롭지 않고 부드럽게 나오는 특성을 보여줍니다.


기존에 사용하던 Top-HiFi의 트위터가 더 날카로운 고음을 재생해줬고 B&W는 날카로운 고음은 아니고 고음이 좀


부드럽지만 두껍게 재생을 해주는 느낌입니다. 소리가 두꺼운건 또 뭐니...?



[1" 알루미늄 트위터 (선반용)]


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알루미늄 트위터의 유닛부분은 동일하지만 선반에 설치되기 위해 세로로 날개모양의 브라켓이 있습니다.


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소리의 방향성을 위해 청음자쪽으로 기울어진 형태로 장착이 가능하도록 되어있습니다.


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[다이플렉서]


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B&W 오디오시스템 중 프론트도어는 앰프에서 1채널로 간다음 이 다이플렉서를 사용해서 중음과 고음을 분리해서 


각각 미드레인지와 트위터에 소리를 나눠줍니다.


기존에는 미드레인지로 연결된 다음 하이패스필터가 달린 트위터가 미드레인지에 연결되는 형태였는데 다이아몬드


트위터를 위해 다이플렉서를 사용하여 확실한 음 분리를 한 다음 각 유닛의 재생주파수 대역에 맞춰서 소리를 전달


해줍니다.



[마이크]


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B&O나 B&W 오디오시스템은 앰프에 마이크가 연결되어 실내의 소음환경 측정이 가능하기 때문에 아이드라이브 


메뉴상에 속도감응식 볼륨조절 메뉴자체가 없습니다.


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기존 마이크 단자와 별도로 앰프에 연결되는 단자가 필요하기 때문에 마이크에 단자가 2개 연결되도록 되어있습니다.



이제 BMW의 최고 오디오 옵션인 Bowers & Wilkins 오디오시스템을 G바디 7시리즈와 동일한 구성으로 꾸밀 수 있게


모든 구성품이 준비되었습니다. 조만간 풀셋 장착을 완료하면 과연 어떤 소리를 들려줄지 기대가 됩니다.

Posted by 뽐뿌대마왕™

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