BMW E90 3 Series2013.09.05 23:47

엔진오일을 NEXEN에서 교체한지 1년도 넘었고 만키로도 넘은지라 다시 엔진오일을 교체해야겠다고 생각을 하고있었는데


비머베르크에 올라온 JNa라는 오일교환 전문점을 보고는 이번에는 여기로 결정...


결정한 이유는 뭔가 깔끔한 분위기? 오일샾 같지 않은 사진과 꼼꼼하게 마무리를 해주는 사진을 보고 결정했습니다...


일단 인터넷으로 예약을 하고 차가 막혀 조금 늦게 도착... ㅡ.ㅡ


날이 엄청 더웠는데 안쪽에 대기실에는 에어컨을 빵빵하게 틀어놔서 거기서 커피마시며 기다릴 수 있게 되어있습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/13sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:16 11:31:55


엔진오일 필터가 저기 가운데 은색 원통에 있는지는 얼마전에 알았습니다... ㅎㅎㅎ


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/320sec | F/4.0 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:08:16 11:34:27


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/50sec | F/4.0 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:08:16 11:34:41


이렇게 드럼으로 쓰는데 취급 오일이 그렇게 많지는 않으니 잘 확인해보고 가야할듯...


전 캐스트롤엣지 프로 5w40으로 넣었습니다...


아래는 취급 오일과 교체가격...





전 K&N 필터를 쓰기때문에 이가격은 아니었고 결제금액은 95,800원이었습니다...


에어필터 가격이 5,200원밖에 안하나... ㅡ.ㅡ


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:08:16 11:41:08


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:16 11:50:38


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:16 11:50:41


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/30sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:16 11:50:49


대기시간에 PS3로 그란투리스모를 할수있게 페인거치대까지 준비되어있습니다...


근데 휠이 좀 떨어지는 드포프...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:16 11:57:45


이렇게 안에 시원한 곳에서 자신의 차량정비를 볼수 있도록 해놨네요...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:16 11:59:14


교체후에는 이렇게 엔진룸도 간단하게 청소해줍니다...


디테일링샾처럼 깔끔하게 해주는건 아니고 어느정도 보이는곳만 닦아주긴 하는데 뭐 이정도만해도... 


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/400sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:16 14:35:15


엔진오일 교체 : 60710Km 

저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2013.08.27 01:07

얼버왕자님이 싸게 분양해주신 튜닝박스 받았습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/5.6 | ISO-400 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:08:23 21:57:24


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/5.6 | ISO-400 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:08:23 21:58:25


다행이 안에 메뉴얼이 들어있었습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/5.6 | ISO-400 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:08:23 21:59:01


원래 구성품이 뭔지는 모르겠지만 암튼 제품과 설명서를 받았습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/5.6 | ISO-400 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:08:23 22:00:06


설치방법이 영어로 적혀있습니다...


근데 상당히 간단하게 써져있어서 이걸로는 그닥 도움이 안되는것 같습니다... ㅡ.ㅡ


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/5.6 | ISO-400 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:08:23 22:00:22


뒤에는 사진으로 설명이 있긴한데 이것도 뭐 딸랑 한장...


차종에 따라 페달을 어떻게 분해하는 방법도 안알려주고...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/5.6 | ISO-400 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:08:23 22:00:28


신형은 에코, 스포츠, 스포츠 플러스 이렇게 3가지 모드를 지원하는것 같은데 구형은 여기에 에코 플러스가 더 있네요...


전 스포츠로 설정했습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/5.6 | ISO-400 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:08:23 22:01:39


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/5.6 | ISO-400 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:08:23 22:01:54


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/5.6 | ISO-400 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:08:23 22:03:18


뭐 생긴건 그냥 커넥터에 작은 상자하나가 끝... 넘 심플한것 같기도 하고...


근데 Made in Belgium이네요... 


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/5.6 | ISO-400 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:08:23 22:02:17


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/5.6 | ISO-400 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:08:23 22:02:29


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/5.6 | ISO-400 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:08:23 22:02:46


원래 악셀 페달에 달려있는 커넥터를 빼고 이놈을 중간에 끼는방식입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/5.6 | ISO-400 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:08:23 22:03:06


뒷면의 별나사 4개를 풀면 모드를 설정할 수 있는 기판이 보입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/5.6 | ISO-400 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:08:23 22:09:24


안을 열면 이렇게 생겼고 메뉴얼을 보고 원하는 모드를 선택하면 됩니다... 근데 기판을 못보게 처리해놔서 이게 볼수있는 전부


입니다... 구형은 커버를 닫으면 LED도 안보여서 정상적으로 작동하는지 알수도 없다는게 좀 아쉽네요...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:25 10:17:19


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/40sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:25 10:17:24


이제 페달 분리를 해야하는데... 아래쪽에 있는 나사를 하나 풀어야 합니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/160sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:25 10:46:25


악셀 페달 아래쪽을 보면 검정색 고무로된 노란 커버가 보이는데 그걸 작은 핀같은걸로 빼면 나사가 하나 보입니다...


나사는 6각렌치로 풀어야 합니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/160sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:25 10:58:52


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/160sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:25 10:58:56


악셀 페달은 윗부분을 보면 금속부분 튀어나온게 있어서 위로 들어올리는듯 빼야 빠집니다...


그리고 악셀페달을 옆으로 제껴보면 옆으로 커넥터가 껴져있는데 위아래를 눌러서 빼면 커넥터가 탈거됩니다...


커넥터가 생각보다 꽉 껴져있어서 빼는게 좀 힘든데 살살 달래면서 빼시면 됩니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:25 11:04:41


탈거한 커넥터입니다...


설치는 이커넥터를 튜닝페달의 한쪽 커넥터랑 연결하고 나머지 한개의 커넥터를 페달과 연결하면 됩니다...


설명서에 나와있는 그림을 참고하시면 이해하기 쉽습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/8000sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:25 11:08:17


그리고 다시 나사를 조이거 이 고무를 끼면 설치가 끝납니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/250sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:25 11:08:22


현재 선을 어디로 빼서 박스를 어디다 둘지 결정을 안했는데 핸들 아래쪽 빈공간에다가 넣을까 생각중입니다...


어차피 모드 바꿀일도 없을것 같고 그냥 안보이게 설치하는게 나을듯 합니다...


이제 설치는 끝났고 얼마다 악셀의 반응이 다른지를 경험해봤습니다...


제가 좀 둔한편인데도 확실히 반응이 다른게 느껴집니다...


출발할때 320i의 n46n 엔진은 반응이 살짝 굼뜹니다... 저출력 차량이라 어쩔 수 없는 부분인것 같은데 이 굼뜬 시간이 꽤나 줄어


듭니다... 악셀을 밟으면 엔진 회전수가 올라가니 엔진의 소음은 커지는데 실제로 차가 나가는건 2~3템포 쉬다가 나가는데 지금은


한템포정도만 딜레이가 있는것 같습니다... 아니 딜레이는 거의 없어진듯...


근데 이건 DS 모드로 했을때랑 크게 차이가 없는것 같긴한데...


DS는 변속타이밍을 늦게 해줘서 노멀때보다 고rpm에서 변속을 해주는데 이건 노멀상태에서 rpm 반응은 빠른데 변속은 제때 


이루어지니 뭔가 느낌이 좀 다릅니다...


아무튼 이건 좀 더 달려봐야 알것 같습니다...


일단 이걸로 튠페달 설치 및 간단한 소감을 마칩니다~




저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2013.08.22 19:26

비머베르크 스티커를 받은지 꽤 시간이 흘렀는데 맨날 세차 깨끗이 한 다음 붙여야지 하면서 못붙였습니다...


그래서 세차를 제대로 하지는 않았지만 그냥 붙이기로 결정...


제차는 붙여야 할 자리에 차대번호 스티커가 붙어있습니다...


일단 이놈 제거가 우선...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 18:49:17


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:21 18:52:50


잘 안때지네요... ㅡ.ㅡ


손톱으로 긁어가면서 제거를 합니다... 


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:21 19:01:22


제거 완료~


제거 후 끈적이까지 스티커 제거제 뿌려서 제거...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:21 19:05:36


그리고 스티커를 붙였습니다...


스티커 부착은 투명필름 말고 종이부분을 땐 다음 투명필름에 붙어있는 스티커를 유리에 대고 꾹 눌러주면 됩니다...


혹시나 종이 땔때 스티커가 딸려서 붙어나오면 다시 꾹 눌러주면 투명필름에 잘 붙어있습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:21 19:05:39


다시봐도 참 이쁩니다... 스티그님 미적감각 인정... 


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:21 19:05:56


좀 멀리서 보면 요렇게 붙였습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:21 19:06:07


더 멀리서... ㅎㅎㅎ


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:21 19:06:26


아... 멋지다!!!


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:21 19:06:39


뒷유리에는 다음 메니아 스티커가 붙어있는데 이놈은 제거하기로 결정...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:21 19:12:58


이놈은 잘 때지네요... 이것도 스티커 제거제 뿌려서 완벽히 제거...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:08:21 19:13:07


제차에는 이제 비머베르크 스티커만 붙어있습니다...


남은 고민은 남은 한개의 스티커를 어디다 붙이냐는거...


반대편에 붙일지... 뒷유리에 붙일지...


아님 차량교체를 위해 남겨둘지...

저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2013.08.22 02:00

고급차량들을 보면 방음 + 풍절음 감소 + 세차할때 문짝 틈새로 물 안들어가게하기 등등...


여러가지 이유로 뒷문에 씰링 고무 몰딩이 들어가있는데 e90은 그냥 고무를 낄수있는 자리만 있습니다...


순정은 너무 비싸고 대체품으로 삼성 sm3용 도어 씰링 고무를 사용하면 됩니다...


길이가 안맞아서 가위로 잘라야하긴 하지만 퀄리티가 꽤 괜찮은 편이라 요걸 추천합니다...


아래 사진에 품번이 있으니 참고해서 구입하시면 됩니다... 


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/640sec | F/4.0 | ISO-200 | Off Compulsory | 2013:08:21 17:28:05


근데 좌우 품번이 다른데 실제로 보면 똑같습니다... 모양이 똑같은데 왜 품번을 2개로 해놨는지 이해가... ㅡ.ㅡ


가격은 좌우 양쪽해서 11,600원입니다... 저렴한 가격...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/160sec | F/4.0 | ISO-200 | Off Compulsory | 2013:08:21 17:28:34


뒷문을 보시면 앞문과 다르게 2단처럼 안쪽으로 튀어나온 부분이 있습니다...


도어 씰링 고무를 여기에다가 끼시면 됩니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/200sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 17:29:44


고무를 보면 "ㄷ" 모양으로 된 부분을 문짝 튀어나온 부분에 밀어넣으면 끝입니다...


고무 자체만으로는 문짝에 고정되기가 힘들다보니 저 "ㄷ" 모양 부분의 고무 안쪽에는 철심이 들어가있습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/125sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 17:34:57


곡면이라도 문제없이 껴집니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/320sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 17:35:02


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 17:35:10


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 17:35:16


실제로 고정되는 부분이 아래쪽에는 좀 짧게 있습니다... 


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/250sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 17:35:29


그리고 e90은 뒷문을 열때 씰링 고무를 너무 길게하면 고무 아랫부분이 사이드스컷에 닿아 아래쪽 고무부분이 빠질 수 있으니


살짝 짧게 제단하시는걸 추천합니다...


안에 철심이 있는 관계로 너무 작은 가위로 자르기는 힘들지만 좀 큰 가위로는 쉽게 잘립니다...


그리고 e90에는 조금 잘라야 하지만 f10 5시리즈는 자를필요 없이 딱 맞습니다... f10 5시리즈이신 분들은 요거 다시는거 추천합


니다... 완전 순정같은 느낌...

저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2013.08.22 01:36

오늘 휴가라 실내의 쾌적한 공기유입을 위해 캐빈필터를 직접 교체했습니다...


필터는 예전에 사다놓은 제품이 있어서 그냥 교체만 했습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/5.6 | ISO-1600 | Flash fired, compulsory flash mode | 2011:06:24 22:57:25


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/5.6 | ISO-1600 | Flash fired, compulsory flash mode | 2011:06:24 22:57:37


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/5.6 | ISO-1600 | Flash fired, compulsory flash mode | 2011:06:24 22:59:44


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/5.6 | ISO-1600 | Flash fired, compulsory flash mode | 2011:06:24 23:00:50


비엠 순정은 아니고 보쉬에서 나오는 제품입니다... 순정은 아마 그냥 흰색으로 되어있는데 이놈은 활성탄이 들어가있는지 색상이


회색을 띕니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/250sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 16:44:49


이제 엔진 후드를 열고 커버를 벗겨야합니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/200sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 16:45:09


커버를 벗기려면 8mm 복스렌치가 있으면 됩니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/200sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 16:48:10


거의 2년동안 못갈았는데 상태가 아주 나쁘지는 않았습니다... 하지만 2년을 쓰기에는 좀 그렇고 1년에 한번정도는 갈아주는게


좋을듯 합니다... 


예전에 와이프차 캐빈필터 꺼내보니 안에 먼지가 정말 많아서 놀랬는데 그때에 비하면 양호한 수준이네요...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/160sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 16:48:13


그래도 확실히 먼지가 붙어있는게 좀 보이긴 합니다... 얼른 갈아줘서 상쾌한 공기가 들어오도록 해야죠...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/200sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 16:48:59


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/125sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 16:49:04


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 16:49:09


커버는 총 6개의 6각 볼트를 풀면 되는데 아주 쉽습니다... 


커버를 벗기면 좌우에 이렇게 공기흡입구가 보이는데 안쪽으로 와셔액이 지나가는 고무파이프가 보입니다...


그리고 안쪽을 잘 보면 블로워팬이 보입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/320sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 16:56:22


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/200sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 16:56:27


분해하면 이렇게 가장자리에 고무로 씰링이 되도록 해주는 부분이 있습니다...


분해를 자주하는게 아니라 물티슈로 깨끗하게 닦아줍니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/640sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 16:58:44


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/500sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 16:58:52


결합은 꽤 타이트하게 들어가는데 이렇게 결합부를 확실히 체결해주면 끝입니다...


그리고 조립은 분해의 역순... 근데 뭐 역순이라고 할것도 없이 그냥 커버 다시 덮고 6각볼트 6개 다시 조여주면 끝~


그리고 후드를 연김에 청소를 좀 해줬습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/40sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 17:05:20


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/50sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 17:05:27


후드열면 이부분 꼭 청소해주세요...


앞유리에 떨어진 낙옆이나 큰 물체는 이쪽으로 모이게 됩니다... 큰건 손으로 잡아서 빼주고...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/160sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:08:21 17:06:04


안쪽 커버는 이렇게 빼서 털어주면 됩니다...


아무튼 오늘 캐빈필터 교체 완료~


록타이트 디그리서로 먼지 좀 쌓인 부분까시 닦아줬더니 손가락에 때가 껴서 꼬질꼬질하네요... ㅡ.ㅡ


저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2013.05.26 22:58

BMW 차량은 코딩을 통해서 차량의 여러가지 설정을 바꿀 수 있다고 들었는데 꼭 해보고 싶었던 엔젤아이 DRL 사용을 해보기 


위해서 코딩용 케이블을 구입했습니다...


코딩 사이트에서 E90 전기형 차량도 엔젤아이를 DRL로 사용이 가능하다는 정보는 입수했지만 국내에는 케이블을 너무 비싸게


팔아서 미국 이베이 사이트에서 구입을 했습니다...


배송비도 무료이긴 했지만 미국에서 날라온게 아니라 중국에서 날라왔습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:29 23:11:02


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:29 23:11:22


배송은 뽁뽁이 봉투에 쌓여서 왔습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:29 23:11:50


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:29 23:12:42


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:29 23:12:46


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:29 23:12:51


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:29 23:13:15


케이블은 요렇게 생겼습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:29 23:15:01


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:29 23:15:09


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:29 23:15:36


기판 윗면과 아랫면 사진입니다...


F시리즈는 간단하게 연결이 되긴 하지만 E시리즈는 USB로 연결이 되기때문에 이런 기판이 필요한듯 합니다...


참고로 차량과 연결이 되면 LED에 불이 잠깐 들어왔다가 꺼집니다...


전 불이 꺼지길래 케이블 불량인줄 알았는데 원래 그런듯 합니다... 코딩도 수십대를 했지만 잘 되구요...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:29 23:19:28


같이 배송온 DVD인데 안에 INFA, NCS EXPERT 가 들어있었습니다...


이걸로만 코딩을 하기에는 무리가 있고 안에 데이터를 최신버전으로 업데이트 해야 코딩할때 에러가 발생하지 않습니다...


아무튼 코딩용 케이블 100불짜리도 있고 종류가 많은데 전 26불짜리 샀는데 잘되더라구요...

저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2013.05.23 23:39

2~3년전에 구입해놨던 M팩 사이드브레이크 레버...


책상 서랍안에 몇년동안 고이 모셔져있다가 더이상 미루면 안될것 같아서 날잡고 작업을 했습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/5.6 | ISO-400 | Off Compulsory | 2013:04:27 15:59:30


일단 부츠부분을 벗겨야 하는데 양쪽 사이드부분에 손가락을 넣고 안쪽으로 힘을주면서 당기면 쉽게 빠집니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/5.6 | ISO-400 | Off Compulsory | 2013:04:27 15:59:49


그리고 부츠부분을 제껴보면 안쪽에 허접하게 케이블타이로 고정이 되어있습니다...


Apple | iPhone 5 | 1/15sec | F/2.4 | ISO-2500 | Off Compulsory | 2013:04:26 00:06:54


Apple | iPhone 5 | 1/15sec | F/2.4 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:04:26 00:07:00


설마 했는데 케이블타이로 고정이 되어있다니... ㅡ.ㅡ


그리고 기존 사이드브레이크 레버를 탈거하는 방법은 일자 드라이버를 양쪽 틈사이로 밀어넣고 벌리면 빠집니다...


플라스틱이 탄성이 별로 없어서 힘을 좀 주면서 당겨야 빠집니다...


Apple | iPhone 5 | 1/120sec | F/2.4 | ISO-80 | Off Compulsory | 2013:05:18 14:45:32


Apple | iPhone 5 | 1/120sec | F/2.4 | ISO-80 | Off Compulsory | 2013:05:18 14:45:39


Apple | iPhone 5 | 1/120sec | F/2.4 | ISO-80 | Off Compulsory | 2013:05:18 14:45:39


이렇게 양쪽에 돌기가 나와있기 때문에 틈으로 일자드라이버를 밀어넣고 벌리면 됩니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:05:23 23:27:12


그리고 케이블타이는 길이가 약 14cm 이상되는걸로 써야하는데 긴걸 쓰면 폭이 기존꺼보다 조금 두껍습니다...


안자르고 해도 될것같긴 했는데 혹시 모르니 그냥 가위로 폭을 좀 얇게 자르면 됩니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-200 | Off Compulsory | 2013:05:18 16:20:18


짜잔~ 완성...


마지막 확인할것이 부츠 윗부분의 제봉선과 레버의 제봉선을 맞추는게 포인트입니다...


여기서 한가지 팁을 드리자면 교체할 기어봉을 레버에 끼우고 부츠를 씌우는것 보다는 기어봉에 끼우지 않고 부츠를 결합한 후


케이블타이로 약하게 조인다음 끼우고 제봉선 맞춘 후 케이블타이를 강하게 조이는게 편합니다... 그래야 부츠부분을 잘못 결합


해서 다시 작업해야하는 일이 발생하지 않습니다... 전 그냥 했더니 아래쪽이 빠져있더라구요... ㅡ.ㅡ


혹시 살짝 틀어져있다면 부츠부분을 꽉 잡고 돌리면 돌아갑니다...

저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2013.04.27 22:56

오늘 출근하면서 벼르고 벼르던 포퍼디퓨져를 장착했습니다...


기회가 되서 할인가격으로 구입도 했고 돌쇠님 가게가서 저렴하게 도색 및 장착까지 완료했습니다...


예전에 돌쇠님샾 간적이 두어번 있는데 확장이전을 하셨더라구요...


장소도 많이 넓어졌고 깨끗해졌네요... 넓직넓직해서 좋더라는...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/500sec | F/5.6 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:04:27 12:39:16


저말고도 미리 몇분이 와서 상담중이라 잠깐 기다리는중에 몇컷 찍어봤습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/200sec | F/5.6 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:04:27 12:41:26


퍼포디퓨저 장착한 차량이 있어서 봤더니 도색을 하나도 안하고 장착을 했네요...


뭐 이렇게 장착한것도 나쁘지는 않으나 도색해서 장착한게 더 이쁘긴 합니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/320sec | F/5.6 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:04:27 12:41:46


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/5.6 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:04:27 12:42:23


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/5.6 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:04:27 12:42:38


뒷범퍼 탈착된 상태의 차량도 있어서 한번 찍어봤습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/40sec | F/5.6 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:04:27 12:43:24


이차량은 옆을 다 갈아냈네요...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/10sec | F/5.6 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:04:27 14:02:36


손님대기실도 있는데 시설이 꽤 좋더라구요...


그리고 작업의 신념? 이런것도 적혀있더라구요...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/8sec | F/5.6 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:04:27 14:03:06


작업이 시간걸릴때는 여기서 잠깐 자는사람도 있다고 하더라구요...


저도 좀 잘껄 그랬나... ㅎㅎㅎ


PC도 있고 TV도 있고... 무선랜도 쓸수있습니다...


따뜻한 커피도 있고 옆의 냉장고에 시원한 음료수도 있더라구요... 근데 커피는 너무 물을 많이타서 좀 싱거웠습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/1000sec | F/5.6 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:04:27 15:03:55


디퓨저가 도색되고 열처리가 끝나고 나왔네요...


장착시작~


근데 이미 원래 달려있던 엠팩 디퓨저는 벌써 탈착을 해버리셨네요...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/800sec | F/5.6 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:04:27 15:04:04


근데 그냥 장착이 되지는 않고 가공을 해야합니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/640sec | F/5.6 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:04:27 15:05:18


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/800sec | F/5.6 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:04:27 15:05:39


톱으로 저부분을 잘라내야 디퓨저가 들어가더라구요...


그냥 호환되게 만들면 좋을텐데 엠팩 범퍼랑 퍼포먼스범퍼랑은 좀 다르다고 하네요...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/800sec | F/5.6 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:04:27 15:19:27


가장자리쪽을 잘라내면 요렇게 장착이 됩니다...


그리고 저 빈부분에 사이드가니쉬를 붙이면 완성됩니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/1250sec | F/5.6 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:04:27 15:22:12


짜잔~ 완성되었습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/640sec | F/5.6 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:04:27 15:22:21


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/1000sec | F/5.6 | ISO-100 | Off Compulsory | 2013:04:27 15:22:24


자세히 보면 살짝 틈이 보이는데 이건 뭐 순정퍼포범퍼에 퍼포디퓨저를 낀것도 이렇다고 하네요...


아무튼 이제 뒷부분은 퍼포 완성되었습니다...


퍼포먼스 배기 + 퍼포디퓨져... 범퍼는 엠팩이지만 외관상 다른건 없기에... ㅎㅎㅎ


참... 머플러 팁이랑 디퓨져 사이의 공간이 엠팩 디퓨저보다 좀 더 있네요... 엠팩 디퓨져였을때는 손이 잘 안들어가서 닦기가


힘들었는데 이제는 닦기가 조금은 편하긴 할듯 하네요...



저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
이 장소를 Daum지도에서 확인해보세요.
경기도 광주시 오포읍 | DS모터스
도움말 Daum 지도
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2013.03.24 22:58

BMW E90 3시리즈를 타시는분들을 위한 코딩프로그램인 NCS Expert 프로그램의 간단한 사용법을 올려봅니다...


일단 차의 ODB 케넉터에 케이블을 연결 후 USB 커넥터를 연결한 다음 제대로 인식이 되었는지 확인을 한 이후의 과정입니다...


보통 간단한 INFA를 실행해서 "Battery, Ignition" 값을 정상적으로 가져오는지 체크를 합니다.




Ignition을 On 하면 위처럼 검정색 원으로 표시됩니다...


참고로 Ignition On 상태는 차키를 넣은 상태에서 엔진스타트 버튼을 한번 누르면 됩니다...


NCS Expert 프로그램을 실행하면 아래처럼 창이 뜹니다...



이상태에서는 아무것도 못하구요...



File -> Load Profile을 선택 후 Expertmode를 선택합니다...



Expertmode를 선택하면 아래쪽 버튼에 표시가 됩니다...


여기서 다시 File -> Edit Profile을 선택하면 아래처럼 창이 뜹니다...



여기서 "Car-,Keymemory"를 선택합니다...



Car Memory 팝업창에서 "Car-Keymemory activ"를 체크하고 "OK"를 클릭해서 창을 닫습니다...



"FSW/PSW" 버튼을 클릭해서 뜨는 팝업창에서는 "FSW-/PSW-Trace, FSW/PSW-Manipulate with FSW_PSW.MAN" 2가지


항목을 체크 후 "OK" 버튼을 클릭해서 창을 닫습니다...



"consistence check" 버튼을 클릭하면 위처럼 "konsistence check OK" 창이 뜹니다...



그러면 아까와 달리 "F5", "F6" 에도 표시가 됩니다...



여기서 "F1"을 누른 후 "F3"을 누르면 차종의 코드를 선택하는 창이 출력됩니다...


제 차량의 E90 3시리즈인데 여기서는 "E89"를 선택하면 됩니다...



그러면 여기서 "CAS"를 선택하면 됩니다...



혹시 이때 위처럼 에러창이 표시되면 "Daten" 폴더를 업데이트 해야합니다...



만약 문제가 없다면 위처럼 "FG, FA" 값이 표시됩니다...


"F6" 키를 누르면 아래처럼 창이 표시되면서 차량의 모든 ECU 모듈값을 읽어옵니다...



NCS Expert\Work 폴더 아래에 생성된 "FSW_PSW.TRC" 파일에 모든 ECU값이 저장되어 있습니다... 


참고로 제 차량의 TRC 파일 용량은 231KB였습니다...


여기서 "F4" 버튼을 눌러 Process ECU를 선택하면 아래처럼 모듈 선택창이 뜹니다...




여기서 원하는 모듈을 선택하면 됩니다... 참고로 제 차량은 20개의 ECU 모듈이 선택 가능했습니다...


이건 차량에 설치된 기능에 따라 다르게 표시됩니다...


원하는 모듈을 선택 후 다시 "F4" 버튼을 클릭해서 ECU 데이터를 읽으면 아래처럼 "NETTODAT.TRC" 창이 표시됩니다...


이 창이 표시되면 ECU 모듈의 데이터를 제대로 읽은겁니다...



ECU 데이터 읽는 부분까지 성공했습니다...

저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2013.03.19 22:02

BMW의 1세대 아이드라이브가 탑재된 E90 차량의 설정화면입니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 20:55:05


기본화면...


여기서 아이드라이브를 꾹 누르면 설정화면으로 들어갑니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 20:55:13


설정이 바로 선택되고 왼쪽의 유효한 정보는 차량의 소모품 교환관리나 엔진오일양 측정등에 사용되고 오른족 디스플레이 OFF는


말 그대로 화면을 끄는 메뉴입니다...





1. 음향


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:07:53


첫번째 음향메뉴 선택...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:07:56


음향의 메뉴를 보면 고음/저음, 밸런스/페이더, 주행속도감응식 볼륨 이렇게 있습니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:08:00


로직7이 탑재되지 않았기 때문에 간단한 고음 / 저음만 설정이 가능합니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:08:06


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:08:11


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:08:19





2. 디스플레이 설정


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:08:24


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:08:31


밝기... 말 그대로 아이드라이브의 액정의 밝기를 조절합니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:08:38


두번째 비디오메뉴가 있긴 한데 비활성된 상태라 선택이 안됩니다...





3. MFL 버튼 (Multifunktionslenkrad : 다기능 조향핸들 스위치)


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:08:43


이건 핸들의 리모컨 버튼에 원하는 기능을 할당할 수 있습니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:08:48


전 뮤트, 화면끄기를 할당했습니다...





4. 자동차 설정


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 20:55:21


이게 꽤 중요한 메뉴입니다... 


차의 다양한 기능을 설정할 수 있습니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 20:56:26


기본 메뉴를 보면 전조등 설정, 도어잠금, 타이어 공기압 센서, PDC 설정이 있습니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-250 | Off Compulsory | 2013:03:18 09:10:19


전조등 설정부분에는 깜빡이 레버를 살짝 누르면 깜빡이 3번만 켜지게 하는 기능을 활성화 할 수 있고 주간 주행 전조등(DRL)을


활성화 할 수 있습니다...


그리고 안내 전조등의 시간설정과 환영라이트를 설정할 수 있습니다...


여기서 주간 주행 전조등의 경우 E90 전기형은 이 기능을 활성화하면 전조등(해드라이트)까지 같이 켜지게 됩니다...


후기형과 요즘 나오는 F시리즈는 엔젤아이만 들어오는데 조금 아쉬운점입니다... 물론 코딩으로 해결이 가능하긴 하지만...


Apple | iPhone 5 | 1/15sec | F/2.4 | ISO-400 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:29:09


Apple | iPhone 5 | 1/15sec | F/2.4 | ISO-400 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:29:18


뭔가 다른걸 눈치채셨나요?


자동전조등 메뉴가 추가되었습니다... 제가 코딩으로 직접 작업을 했고 민감 / 보통 / 둔감 이렇게 3가지로 조절이 가능합니다...


독일차량의 경우 오토라이트상태로 다니게 되면 날이 조금만 어두워져도 전조등이 들어오는데 이걸 둔감으로 바꾸면 좀 더 어두워


져야 전조등이 켜질것 같습니다... 


기본 차량에는 이 메뉴는 안보입니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 20:56:08


도어잠금은 센트럴 로킹 시스템과 확인 2가지 서브메뉴로 다시 나뒵니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 20:55:41


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 20:55:53


확인은 차를 잠그거나 잠금 해제를 할때 깜빡이를 켜줘서 확인을 시켜주는 기능을 활성화합니다...


잠금 해제시에는 깜빡이 2번, 잠금시에는 깜빡이 1번 작동됩니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 20:56:46


타이어를 변경했으면 여기서 다시 승인을 해줘야 현재 타이어를 기준으로 공기압센서가 작동됩니다...


근데 실제로 공기압을 측정하는 방식이 아닌 타이어의 지름을 기준으로 판단하는 방식이라... 좀 다르긴 합니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 20:56:52


E90 320 전기형에는 주차 센서가 뒤에만 있습니다... ㅠ.ㅠ


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 20:56:59





5. 언어 / 단위


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 20:57:22


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:06:46


현재 제 차량은 영어 / 한국어 두가지 언어를 선택할 수 있습니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:06:52


연비가 기본으로 "l/100km"로 되어있는데 여기서 "km/l"로 변경하면 됩니다...





6. 시계 / 날짜


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:07:07


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:07:14


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:07:10


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:07:18





7. 블루투스


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:07:29


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:03:18 21:07:33


저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2013.03.10 22:46

오늘 출근할때 노트북 들고가서 차에 연결해봤는데 ECU 모듈의 CAS 말고 다른 모듈을 읽으려면 에러가 합니다...


일단 차랑 연결은 정상인데 ncs expert 프로그램에서 뭔가 문제가 생기는것 같았지만 딱히 어디서 문제가 있는지를 모르겠

습니다...


그래서 에러창을 다 캡춰해서 구글링을 해봤는데 문제는 daten의 파일 버전이 예전꺼라 그런것 같았습니다...

그리고 INPA를 실행해서 뭔가 값이 제대로 확인되나 봤는데...


inpa도 에러메시지를... ㅡ.ㅡ

차와 연결은 되는데 뭔가 더이상 진행하려면 문제가 생겼습니다...

그리고 방금 집에와서 daten 최신버전을 찾아서 일단 다운로드 해놨습니다...

차랑 당장 연결해서 테스트를 해보고싶은데 다음주 주말까지 또 참아야겠네요... ㅡ.ㅡ

암튼 찾기가 좀 힘들었지만 E89용 daten 파일을 찾았다는걸로 만족해야겠습니다...

이정도라도 코딩 완성에 한발자국 더 다가간거겠죠? 생각보다 시간이 오래 걸리네요...

참고로 제가 구한 e89(e90)용 daten 버전은 47.1이라고 나옵니다...

다운받은 sp-daten 파일의 압축을 풀면 daten 말고도 cfgdat, ecu, sgdat 3개의 폴더가 더 있습니다...

전부 업데이트했구요...

아래는 e89at.000 파일의 해더부분입니다...

// Auftragsdatei: E89AT.000
//         -350-
// Erstverw.Kogr.: 61.35
// Ident-Nummer: 6 933 698.5
DATUM 31.05.2012
//
//                     Kurzz.  Datum     Name
// Bearbeiter:         EE-82             Obrman
// Geprueft:
// Verantwortlicher:
// Verantwortlicher:
//
// Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
//   Wiedergabe sowie Vervielfaeltigung dieser Unterlage, Verwertung und
//   Mitteilung ihres Inhalts nicht gestattet, soweit nicht ausdruecklich
//   zugestanden. Zuwiderhandlungen verpflichten zu Schadenersatz. Alle
//   Rechte fuer den Fall der Patenterteilung oder Gebrauchsmuster-
//   Eintragung vorbehalten.
//
//
// Verteiler:
//   EE-82
//   TD-433
//   TI-430
//
// Aenderungsdokumentation:
// NAEL-  Zeichn. xmal/
// Nr.    Index   Seite Kurzbeschreibung                                                   Datum    Name
//
//
//
DATEINAME                             E89AT.000
//

저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2013.03.08 11:19

며칠전 차에가서 NCS Expert 실행해봤는데 설치본으로 실행한 결과 아래와 같은 에러발생... ㅡ.ㅡ



그래서 따로 들어있던 버전이 높은 파일로 실행파일을 덮어쓰기 하니 에러 안나고 실행이 되네요...

 

현재 EDIABAS 버전이 7.2.0 으로 표시됩니다...

 

기본 설치버전은 버전이 6.4.3 이었고 실행하면 작업표시줄에 떴는데 버전이 올라가니 트레이에 표시되네요...



암튼 요 화면까지는 나오게 했습니다...

 

차의 정보 가져오는 부분까지는 성공...

 

문제는 Process ECU에서 해당 모듈을 선택해야 하는데 뭔지 몰라서... ㅡ.ㅡ

 

아래 모듈 목록입니다...




그냥 CAS로 선택하고 눌렀더니 아래 창이 뜨면서 제대로 가져와지긴 한듯 합니다...



문제는 DRL을 만지려면 무슨 모듈을 건드려야 하는지를 모르겠네요...

 

그리고 외국사이트 보다보니 CAS, FRM1, FRM2, FRM3 이런게 나오는데...

 

기본이 CAS고 펌웨어자체를 업데이트 하는것 같은데 이건 또 어떻게 하는지를 모르겠네요...

 

정보가 너무 부족해요... ㅠ.ㅠ

 

혼자만 계속 삽질을 하고있다는...

저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2013.02.03 20:59

얼마전에 우연치않게 구입한 퍼포먼스 배기...


절반도 안되는 값에 구했지만 플랜지부분에 문제가 있어서 그냥은 장착하기는 힘들것 같았고 믿을 수 있는 배기전문 업체에 맡겨


보기로 결정...


업체는 예전에 알터네이터에서 발생하는 소음을 배기문제인가 해서 한번 방문했던 mjworks 


그때는 늦가을쯤이었는데...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/500sec | F/8.0 | ISO-100 | Off Compulsory | 2012:11:10 14:08:55


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/500sec | F/8.0 | ISO-100 | Off Compulsory | 2012:11:10 14:09:16


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/640sec | F/8.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2012:11:10 14:09:52


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/8.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2012:11:10 14:10:05


지금은 이사를 가서 여기서 차로 한 10분거리정도?


장소는 좀 넓어진곳으로 이사를 갔습니다...


덕분에 여기 한번 더 갔다가 전화해서 다시 찾아갔습니다... 홈페이지에는 주소가 아직 여기로 되어있다는... ㅡ.ㅡ


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/30sec | F/8.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:01:52


기존에 달려있는 순정배기 + 준비엘팁...


세차를 했는데도 팁을 제대로 안닦아서 엄청 지저분하네요...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/25sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:11:52


팁이 약간 두깨가 있이서 이뻤는데 이젠 헤어져야할...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/4sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:14:14


일반 플랜지구조가 아니라서 사제로 나오는 플랜지를 달수가 없어 순정에 달려있는 플랜지를 자른 후 퍼포배기의 문제가 있는 


플랜지랑 교체하기로 결정했습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/15sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:15:07


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/20sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:16:24


순정배기의 플랜지부분 절단...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/30sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:39:44


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/15sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 16:03:19


요건 배기구 위에 달려있는 고정핀입니다...


순정 320i 배기에는 나사로 고정되어있습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/50sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:19:32


요게 재활용하게될 플랜지부분입니다... 


이제는 우체국 택배로 받은 퍼포배기입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/30sec | F/8.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:01:42


팁이 준비엘처럼 약간 두깨가 있는게 좋은데 얇은 크롬팁이라 살짝 아쉬운...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:07:12


320i 순정배기보다 크기가 꽤나 작습니다... 한 2/3정도 될라나...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/40sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:07:17


크롬팁도 꽤 깨끗했습니다...


한달밖에 안썼다고 했는데 정말 한달정도 쓴것 같이 깨끗했습니다... 물론 받을때 이랬던건 아니고 금속광택제로 닦으니 이정도로


깨끗해졌습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/320sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:07:34


아래쪽에 이렇게 금속택? 같은게 붙어있습니다...


차를 리프트로 띄움 보이게 달려있다는... 근데 뭐 평상시에는 볼일이 없습니다...


차 뒤에가서 고개숙이면서 보면 보일라나... ㅎㅎ


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/50sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:07:43


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/25sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:07:50


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:07:55


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/40sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:08:01


문제가 있는 플랜지부분...


전주인이 업체에서 장착하다가 볼트부분이 마모되서 하다보니 이렇게 되었다던데...


이상태로 장착을 하면 또 어떻게 되긴 하겠지만 대충 장착하기 보다는 제대로 장착하는게 나을것 같아서 업체를 찾아왔습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/8sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:18:17


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/15sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:20:17


퍼포배기의 플랜지도 잘라버린 후 거친 절단면을 가공해줍니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/25sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:19:20


이부분은 버려질부분... 그냥 나사만 끼면 되는데 어캐 이지경까지 만들었는지...



요건 저말고 먼저와서 작업하고 계셨던 포르테쿠페...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/40sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:21:43


앞에도 잠깐 나온 멍멍이... 


저한테도 반갑다고 막 와서 놀아달라고 하던데... 사진찍느라 많이 놀아주지 못했네요...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/40sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:28:21


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/25sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:29:09


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:29:13


일단 플랜지를 다시 용접해야하는데 제대로 자리를 잡기 위해 장착을 해서 간이용접을 하는중입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/40sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:43:16


다시 탈착 후 완벽하게 용접을 해줍니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:49:43


요거 원래 퍼포배기랑 뭔가 좀 다르지 않나요?


눈치채셨으면 눈썰미가 좀 있으신분입니다... ㅎㅎ


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:49:47


이부분이 원래 퍼포배기에는 없습니다...


320i 순정배기는 원래 고정핀이 3개고 플랜지 1개해서 4군데가 고정되어 단단히 붙어있는데 퍼포배기는 배기구쪽 위에 핀이 없습


니다... 고정핀 2개 플랜지 1개해서 3군데만 고정...


그래서 원래는 없는 배기구위에 핀까지 만들어주셨습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/50sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:56:00


그리고 단단히 고정을 위해 핀을 하나 더 대주셨습니다... 완벽하게 작업을 해주시네요... 만족!


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/50sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:56:08


짜잔~ 완벽해진 퍼포먼스 배기입니다... ^^;


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/250sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:46:17


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:46:33


막간을 이용해서 새로 이사한곳 사진을 찍어봤습니다...


공간은 확실히 많이 넓어졌네요... 근데 건물 자체가 좀 오래된 건물이고 정리가 덜된듯 해서 좀 지저분해보이긴 하네요...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/8sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:48:37


요건 플랜지부분 고정하는 볼트와 너트들...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/25sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:56:35


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/25sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:56:49


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/30sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 15:57:10


용접은 깔끔하게 잘 해주셨습니다... ^^;


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/10sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:02:02 16:05:33


짜잔~


요렇게 순정배기에서 퍼포먼스 배기로 교체되었습니다...


아래 동영상 올렸으니 소리 한번 들어보세요...





외부에서는 소리가 확실히 틀립니다...


근데 실내에서 들으면 똑같습니다... 이게 장점이자 단점일수도 있는데 내부에서도 우렁찬 소리를 듣고싶은 분들은 좀 실망을


하실수도 있을것 같고 내부에서 시끄러운거 싫어하시는분들은 좋아할수도 있을것 같고...


암튼 전 저렴하게 바꿨기도 하고... 만족합니다~ ^^;


저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2013.01.13 23:03

국산차들은 저 멀리서 키를 눌러도 차의 문이 열리거나 잠기는데 BMW E90의 키는 한 5m정도? 이정도에서만 겨우 작동이 된다...


근데 이건 키의 무선출력을 국내 전파법상 임의적으로 낮춰놓은 상태라 이 임의적으로 낮춘걸 제거해버리면 무선 전파의 출력이


다시 세어집니다...


그러기 위해서는 간단한듯 하면서도 난이도가 좀 있는 작업을 해야합니다...


난이도라기 보다는 잘못하다가는 거의 30만원 하는 키를 못쓰게 될수도 있기 때문에...


암튼 제가 작업한 과정을 보여드리겠습니다...


일단 키를 갈라야합니다... 근데 보통 키는 나사 1개정도로 고정을 시켜놓는데 아쉽게도 BMW의 키는 본딩으로 결합을 시켜놓은


지라 키를 분해하기가 힘듭니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:12 13:36:56


일단 위에서 보이는 곳이 본딩처리가 안되어 있어서 여기부터 공략을 해야합니다...


참... 작업전에 금속키 부분은 분리시켜야 합니다... 분리하는 방법은 뒤쪽에 버튼을 누르면서 당기면 쉽게 빠집니다...


전 집에서 잘 안쓰는 과도?를 준비했습니다... 이렇게 보니 칼이 완전 지저분하네요... ㅡ.ㅡ


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:12 13:39:08


그리고 이렇게 해서 약간씩 틈을 벌리면 됩니다...


절대 한번에 분해한다고 힘을 많이주면 안되고 조금씩 조금씩 해야합니다...


힘 너무 줘서 안쪽으로 칼이 안쪽으로 들어가 기판을 긁으면 키 고장납니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:12 13:47:40


시계 반대방향으로 돌아가면서 절대 힘을 많이주지 말고...


과일을 자르듯이 자르는 느낌으로 밀고 나가면 됩니다... 물론 살짝 벌리는듯 하면서 진행하긴 해야하는데 벌리는 힘을 많이 주면


키의 가장자리가 플라스틱이기 때문에 가장자리가 많이 상하게 됩니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:12 13:48:18


커버 분해 성공~


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:12 13:48:30


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:12 13:48:50


공략은 이쪽 기판에서 진행합니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:12 13:49:20


반대편에는 배터리가 있는데 배터리는 금속판과 붙어있어서 그냥은 분해가 안됩니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:12 13:49:59


그럼 어디를 작업해야 하는지 보도록 하겠습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:12 13:49:59


빨간색 원부분의 칩저항... 2.7K 저항이 달려있는데 이 저항을 제거하고 쇼트시키면 됩니다...


쇼트라고 하니 잘 모르시는 분도 계시던데 그냥 이어주면 됩니다... ^^;


이어주는 방법은 전 그냥 얇은 철심(전 빵묶는 봉지에서 잘랐습니다)을 짤라서 납땜으로 붙어버렸습니다...


주의할점은 남땝할때 너무 오래 인두기를 대면 주변 부품이 고장날수도 있다는것과 위에 있는 다른 저항과 쇼트나면 안된다는거...


요것만 주의해서 이어주면 됩니다...


이게 왼쪽 부분으로 안테나 역할을 하는 부분과 연결되는것 같은데 이부분의 저항을 제거해서 무선 출력을 늘려주는것 같습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/8.0 | ISO-800 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:01:12 14:15:19


요 사진을 잘 보시면 2.72K 저항을 제거했구요...


작업완료 사진은 못찍었네요... ㅡ.ㅡ


암튼 쇼트시킨 다음 분리한 부분의 거친부분을 칼로 살짝 갈아내고 순간접착제를 이용해서 다시 붙였습니다...


어떤 플라스틱은 순간접착제를 이용하면 하얗게 되는경우도 있는데 BMW의 키는 그런 현상없이 잘 붙었습니다...


그리고 테스트...


일단 5m 정도에서 작동되던 키가 2배정도 되는 거리에서 100% 작동되었습니다...


사람들 말로는 30m 정도에서도 된다는데 그 먼거리에서는 테스트할 여건이 안되어 일단 10m 정도에서만 테스트를 했습니다...


키 1개는 오래되고 상태도 그닥 안좋아서 작업을 했지만 다른 키 1개는 사용횟수가 5회 미만의 새것과 같은 상태의 키라 한개만


작업하는데 만족해야겠습니다...


짧아서 불편했던적은 없었지만 뭐 길다고 나쁘지는 않으니... ^^;



저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2012.12.24 00:11

얼마전 모 회원님께 받은 2012년 BMW 네비 DVD를 드디어 교체~


일단 예전 버전이 어떻게 되는지 확인...


Apple | iPhone 5 | 1/15sec | F/2.4 | ISO-400 | Off Compulsory | 2012:12:23 16:41:09


MAP Ver.2.08 인걸 봐서 2008년 하반기 맵인듯...


확인 후 바로 DVD 교체...


참고로 E90의 네비 DVD롬은 트렁크 왼쪽에 있음...


Apple | iPhone 5 | 1/15sec | F/2.4 | ISO-500 | Off Compulsory | 2012:12:23 16:43:17


얼라... 예전에는 이런화면이 안나왔던것 같은데...


아무튼 뭔가 업그레이드를 하는 화면이 나옵니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-400 | Off Compulsory | 2012:12:23 16:43:28


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-400 | Off Compulsory | 2012:12:23 16:44:38


업데이트 완료...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-400 | Off Compulsory | 2012:12:23 16:44:51


근데 갑자기 왠 디스크 교환? 그냥 로딩이 안되서 DVD를 한번 뺐다 껴야만 됩니다... 


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2012:12:23 16:45:51


역시 화면은 달라진게 없고...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2012:12:23 16:46:26


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2012:12:23 16:46:19


뭐야... 열심히 업그레이드 하더만 MAP 버전 빼고는 다 똑같음... ㅡ.ㅡ


근데 2012년 하반기 맵으로 알고있었는데... 왜 2.11로 나오지...


내가 뭘 잘못알고있는건가...


아무튼 기존꺼 보다는 최신맵이니 일단 만족을 해야지...


※ 네비게이션 업데이트파일 요청은 받지 않습니다...


저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2012.11.25 21:56

역시나 원인은 알터네이터 원웨이 풀리의 문제였습니다...


http://blitzguy.tistory.com/258 <- 이전글에 동영상에 정확한 증상이 나옵니다...


알터네이터 풀리 수리를 해보려고 했는데 매니아에서는 알터를 통채로 때서 수리하는곳에 보내야 하고 비용이 작게는 20정도 많이


들면 40~50까지 예상을 하라고 했고 분당의 엠페스트에서는 풀리 교체만 따로 가능하고 견적이 30이라고 했습니다...


그래서 혹시 센터에 전화를 해봤는데 얼라 풀리만 교체를 해주네...


센터에서는 풀리만 교체 안해준다고 들었는데...


암튼 견적을 물어보니 공임까지 해서 15만원정도 나온다고... 뭐라 15만원... 어캐 센터가 제일 싸냐... ㅡ.ㅡ


그래서 바로 예약...


일단 냉간시에 증상이 확인되니 바로 점검은 안되고 하루 맡겨야 한다고 해서 다음날 증상 확인 후 바로 교체...


Apple | iPhone 4S | 1/34sec | F/2.4 | ISO-50 | Flash fired, compulsory flash mode | 2012:11:25 11:18:12


요게 교체된 알터네이터 풀리...


예전껀 위에 있는 플라스틱캡이 그냥 원통형이었는데 이건 홈같은게 파져있네요...


Apple | iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | ISO-100 | Off Compulsory | 2012:11:25 21:21:29


부품 106,800원 + 공임 30,000 해서 합이 136,800원...


부가가치세 10%를 더하니 정확히 150,480원 나왔습니다... 


그리고 다음날 냉간시 확인해보니 드디어 소리가 안나네요...


거의 한달정도 속을 썩인듯 한데 완전히 수리완료! 그것도 제일 저렴하게... 센터에서... ㅎㅎㅎ

저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2012.10.21 02:05

얼마전부터 냉간시 시동을 걸고 차를 빼려고 R로 기어를 바꾸면 엔진에서 뭔가 떨리는 소리가 들렸습니다...


엔진 후드를 열어보니 확실히 엔진에 진동이 있으면서 소리가 났는데 정확히 어디서 나는지는 알수가 없었습니다...




핸드폰으로 동영상을 찍었는데 약 12초쯤 후진기어를 넣고난뒤부터 드르르르~ 하는 소음이 발생됩니다...


엔진이 열받아있는 상태에서 시동을 걸면 소리가 안나는데 냉간시에만 이런 소리가 났습니다...


일단 매니아모터스로 가서 사장님게 보여드리니 일단 엔진 앞에있는 풀리의 베어링이 나가면 소리가 날수 있다고 벨트를 빼고


여러개의 풀리를 돌려보시더니 2개는 나갔다고 하시네요...


그중 한개는 텐셔너라고 엔진에 붙어있는 여러개의 풀리(엔진, 알터네이터 등)에 벨트가 잘 붙어있도록 잡아주는 장력을 발생하는


부품인데 이게 앞에 풀리만 따로 나오지 않고 아세이로 나온다고 가격이 15만원정도 나온다고 하시네요...


그리고 다른건 그냥 풀리만 나오니 비싸지 않을꺼라고...


부품 주문을 부탁드리고 입고확인 후 토요일에 차를 가져갔습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/500sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2012:10:20 09:52:57


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/500sec | F/5.6 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2012:10:20 09:59:23


요건 풀리...


그냥 간단한 롤러같이 생겼습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/640sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2012:10:20 09:53:04


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/160sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2012:10:20 09:54:08


이놈이 풀리인데 위에서 봤던 풀리말고 오른쪽에 텐션을 주기위한 스프링이 있습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/10sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2012:10:20 09:54:27


E90 320i의 엔진입니다... 지금 상태는 에어인테이크를 제거한상태라 벨트부분이 잘 보입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/13sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2012:10:20 09:54:38


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/8sec | F/5.6 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2012:10:20 09:55:57


이게 텐셔너 풀리입니다... 주변보다 상당히 지저분해보이는데... 왜이렇게 된거지... ㅡ.ㅡ


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/20sec | F/5.6 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2012:10:20 09:55:31


그리고 이건 그냥 풀리... 


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/15sec | F/5.6 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2012:10:20 09:56:12


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/15sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2012:10:20 10:03:10


텐셔너풀리는 앞부분의 육각너트를 돌리면 텐션이 약해져 벨트를 풀수가 있습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/200sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2012:10:20 10:08:46


에고 지저분하다... 근데 이놈도 앞부분 풀리만 교체되면 저렴할텐데...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/320sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2012:10:20 10:10:55


차량에서 교체된 문제있는 부품들... 요 2놈의 가격은 약 15 + 3 해서 18만원입니다...


그리고 공임은 5만원... 총 수리비는 부품가격 포함 23만원이었습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/800sec | F/4.0 | ISO-200 | Off Compulsory | 2012:10:20 10:30:50


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/4.0 | ISO-200 | Off Compulsory | 2012:10:20 10:30:53


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/250sec | F/4.0 | ISO-200 | Off Compulsory | 2012:10:20 10:31:00


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/25sec | F/4.0 | ISO-200 | Off Compulsory | 2012:10:20 10:31:12


그냥 떠나기 그래서 매니아모터스의 사진입니다... 정비를 기다리는 차량이 꽤 많네요...


수리 다 끝나고 사장님하고 잠깐 얘기를 했는데 직원 열심히 가르쳐서 숙련공으로 만들어놓음 나가버린다고 하네요...


그래서 직원이 떠나면 또 제대로 일할사람 찾거나 키우려면 시간이 드는데... 이렇게 직원이 나가버리면 일이 밀려서 힘들다고


하시네요... 지금도 수리 못해서 대기중인 차가 꽤 있다고...


암튼 사장님 바쁘신데도 제차 수리 해주셔서 넘 감사했습니다...

저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2012.06.22 01:31

자동차는 구조상 에바가 안쪽에 숨어있어서 청소하기가 좀 까다롭습니다...


그래도 IPO나 DWD2같은 스프레이제품이 있어서 그나마 좀 편하게 할수있지만 시공을 하려면 에바 근처에 구멍을 뚫어야 한다는


불편함이 있고 블로워팬의 코어가 드러나있는 차량은 작업 잘못하다가는 큰 문제가 일어날수도 있어서 그냥 업체에 맡기기로


결정...


업체에 예약을 하고 드디어 출장시공...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/200sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 13:55:20


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/160sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 13:57:41


출장전문이라 장비가 휴대용으로 되어있었습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/20sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 13:56:38


일단 제차량이 첫번째...


조수석의 대시보드 아래쪽의 커버를 탈거한 후 블로워팬 탈거...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/50sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 13:59:04


가운데 보면 코어가 보입니다...


국산차량은 코어가 안보이던데... 왜 코어가 보이게 되어있는지... ㅡ.ㅡ


암튼 이렇게 코어가 드러나있으니 그냥 제품을 뿌리는건 좀 조심해야 할것 같습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/125sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 14:13:10


국산차량은 이렇게 코어가 안보입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/40sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 14:06:36


제차량은 코어가 보이는 덕분(?)에 세척액을 직접 쏘지못하고 그냥 살짝만 뿌린 후 붓으로 닦기만 했습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 14:22:16


국산차량은 그냥 세척액 바로 뿌리고 슥슥~~ 작업도 쉽고 깨끗하게 됩니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/30sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 14:09:10


암튼 한분이 블로워팬 세척하는동안 다른 한분은 에바쪽 작업하기위한 장비 세팅중...


내시경처럼 카메라가 노즐 앞에 달려있는것 같은데 실제로 세척액이 나오는게 모니터로 보였습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/20sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 14:15:20


참... 작업하는데 시트다 바닥매트가 더럽혀지지 않도록 이렇게 커버를 씌워서 작업합니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 14:25:39


그리고 작업하다가 흐른 액체는 이렇게 닦아서 깨끗하게 처리를 하더라구요...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 14:13:40


오른쪽 구석의 큰 물체가 노즐이고 잘 보면 세척액이 나오는게 보입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/30sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 14:28:14


요사진이 더 잘보이네요...


그리고 쭈글쭈글한 에바가 보입니다... 실제로 세척할때 보니 먼지가 좀 껴있더라구요...


암튼 세척액으로 에바에 낀 때와 곰팡이들을 싹 청소...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/500sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 14:28:58


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/500sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 14:29:13


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/500sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 14:29:18


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 14:31:29


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 14:20:34


차에서 나온 지저분한 물은 하수구로~


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2012:06:18 14:53:45


작업하다가 흐른건데 이 차량은 연식이 좀 되는지라 물에 떠다니는게 좀 지저분하다는...


공조기를 키면 이런 먼지를 거친 공기가 오는거였겠죠... ㅡ.ㅡ


암튼 에바 클리닝 작업 완료...

저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2012.05.26 13:30

5년 BSI가 끝난다음은 모든 소모품을 내돈주고 갈아야 하는데 첫번째로 내돈주고 교체한 엔진오일...


일단 센터는 비싸기에 양재동에 있는 넥스젠에서 교체하기로 결정...


4기통 320i의 엔진오일 교체비용은 필터포함 약 11만원...


Castrol EDGE Professional LL01 0W30 합성유를 사용하고 필터의 비용을 생각하면 그렇게 비싸지는 않은듯하다...


이전에 교체한 차량에서 빼낸 오일필터들...


Apple | iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | ISO-250 | Off Compulsory | 2012:05:26 13:51:05


Apple | iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | ISO-100 | Off Compulsory | 2012:05:26 13:51:11


엔진오일 교체는 차 리프트로 들어서 엔진오일빼고... 필터 교체하고...


Apple | iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | ISO-64 | Off Compulsory | 2012:05:26 13:51:17


이렇게 말통에서 원하는 오일을 주입하면 끝... 정확한 용량 주입을 위해 주입기에 용량체크해주는 장치가 달려있네요...


Apple | iPhone 4S | 1/15sec | F/2.4 | ISO-400 | Off Compulsory | 2012:05:26 13:54:33


점화플러그도 상태가 안좋으면 교체를 하려고 했는데 상태가 나쁘지 않다고해서 다시 장착...


무조건 갈라고 하는 업체보다 이렇게 상태보고 정확히 얘기를 해주는 업체가 믿음직함...


Apple | iPhone 4S | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2012:05:26 14:04:03


덤으로 에어필터는 순정으로 교체하지 않고 재사용이 가능한 K&N 필터로 교체... 물론 계속 사용하려면 클리닝키트를 사야하긴


하지만 메뉴얼에 나와있는대로 세착한다면 약 16만 Km 주행할때마다 세척하라고 되어있습니다... 뭐 16만 Km를 탈 수 있을런지


는 모르겠지만...


참고로 가솔린 4기통 320i엔진의 K&N 필터품번은 E-2021 입니다... 정확한 파트넘버의 제품으로 교체를 해야 나중에 경고등이 뜨지


않으니 잘 확인하고 구입하셔야합니다...



저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW E90 3 Series2011.12.11 22:42
2007년 5월식에 주행거리 47,000Km 정도...

저번에 냉각수가 조금 부족한듯 해서 수돗물을 약 500~700ml 정도 넣었는데 겨울도 다가오고해서 냉각수 점검도 한번 해볼까

하고 메니아모터스 방문...

근데 이 휠을 보니... 어찌 했길래 이렇게까지 휠이 깨졌을까...

순정일까 카피일까... 암튼 운전은 조심조심...

Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/800sec | F/4.0 | ISO-400 | Off Compulsory | 2011:12:10 04:11:55


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/640sec | F/4.0 | ISO-400 | Off Compulsory | 2011:12:10 04:11:52


일단 차를 리프트에 띄우고...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/40sec | F/4.0 | ISO-400 | Off Compulsory | 2011:12:10 04:16:44


언더커버를 때내고 냉각수받을 통 준비...

Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/125sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:12:10 04:27:39


저기 보이는 파란색 플라스틱 나사를 빼면 라지에이터에 있는 냉각수다 다 빠집니다...

Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/25sec | F/4.0 | ISO-400 | Off Compulsory | 2011:12:10 04:18:28


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/4.0 | ISO-400 | Off Compulsory | 2011:12:10 04:18:29


쭉쭉 빠지는 냉각수...

원래 BMW 순정 냉각수는 약간 파란색을 띄워야 하는데 거의 투명색이다...

냉각수는 극히 미량인듯 하고 대부분은 물인것 같은데 이상태로 겨울을 나기에는 무리였을듯... ㅡ.ㅡ

그리고 냉각수가 거의 없고 물이긴 했지만 상태가 깨끗해서 그냥 이런식으로 빼고 교체하는걸로도 충분하다고함...

Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/800sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:12:10 04:21:42


이게 BMW 순정 냉각수... 한통에 1.5리터인데 2통을 준비...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/1000sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:12:10 04:21:46


Anti-freeze... 라고 써있다...

Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/400sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:12:10 04:22:12


내차 엔진룸 밑부분... 요상태를 본적은 없는데 정비사분이 차상태가 꽤 좋다고 했다... 은근 기분좋음... ㅎㅎㅎ

Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/800sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:12:10 04:22:54


상처투성이인 앞범퍼 밑부분...

여기에 굵게 긁힌 상처는 내가 낸거고... 이중 50%는 내가 안낸거다... 누가 낸거지... ㅠ.ㅠ


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/250sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:12:10 04:30:41


일단 순환식으로 교체가 안되서 라지에이터에 있는 냉각수를 다 빼고 여기다가 주입...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/1000sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:12:10 04:32:15


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/1250sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:12:10 04:33:42


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/2000sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:12:10 04:41:20


한통 다넣고... 약 1리터를 더 넣었다... 그리고 나머지는 수돗물 투입~

냉각수 넣고 시동걸어서 냉각수 회전시키고 다시 냉각수 넣고 회전시키고 이런 과정을 약 3번정도 해서 2번째 통에서 약간 남긴

상태로 냉각수 주입 완료... 들어간 냉각수는 2.8L 정도...

냉각수 약 2통 넣고 공임까지 해서 교체비용은 6만원...

Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/160sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:12:10 04:47:02


3일전에 BSI로 센터에서 엔진오일 교체했는데 흘린거 좀 닦아주지... ㅡ.ㅡ

Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/8000sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:12:10 06:31:39


냉각수 교체 후 마장동 셀프세차장에서 세차...

근데 날이 추워서 그런지 차가 별로 없다...

Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/8000sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:12:10 06:31:49


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/6400sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2011:12:10 06:32:01


실내 청소까지 완료...

거의 4달만에 세차를 하니 속이 다 후련하네... 물론 손이 많이 시려웠지만...
저작자 표시 비영리 변경 금지
신고
크리에이티브 커먼즈 라이선스
Creative Commons License
Posted by 뽐뿌대마왕™

티스토리 툴바