BMW 5GT 30d Ex2016.10.12 00:22

예전부터 진단기에 물리면 예열플러그 5번에 문제가 있다는 에러가 떠있었는데 1개정도는 크게 문제가 없다고 해서


그냥 있었는데 어느순간 예열플러그가 아닌 예열컨트롤유닛이 없다는 에러코드가 떴었습니다...



첫번째 "LIN, 메시지; 예열 컨트롤 유닛 : 없음" 이 에러는 대부분 예열컨트롤 유닛 자체를 교환해야합니다...


날씨도 많이 쌀쌀해졌고 혹시 겨울에 문제가 생길수도 있으니 이번에 수리를 하기로 결정하고 컨트롤 유닛 가격을


한번 확인해봤습니다...



예열컨트롤유닛은 12217800156, 12218591724 품번입니다...




해외에서는 $106정도에 판매를 하고있는데 국내 배송비까지 하면 약 13~14만원정도 될것 같습니다...



국내 판매가격은 부가세 별도 \157,400인데 20% 할인을 하는 Dr. BMW 기간이기도 했고 센터에서 정식으로 수리를 한


파츠에 대해서는 2년동안 보증이 되기때문에 센터에 입고하기로 결정했습니다...


부품 오더때문에 이틀정도 걸릴것으로 예상했는데 오전에 진단이 되고 바로 파츠를 오더해서 오후에 모든 수리가 완료


되었습니다...


참고로 흡기다기관을 탈거해야만 작업이 될걸로 생각했는데 탈거하지 않고 교환이 되었다고합니다...


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수리비는 \175,472 나왔습니다...


해외구매시 모듈가격이 13~14만원정도 나올걸로 예상하면 센터 수리시 2년 보증까지 되니 괜찮은것 같습니다...


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예열컨트롤유닛 관련 에러코드는 사라졌습니다... ^^;


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BMW 5GT 30d Ex2014.05.26 02:00

5GT에서는 50i만 M Sports Package(이하 엠팩)으로 출시가 되었고 나머지 모델은 전부 노멀형입니다...


후기형으로 오면서 라인업이 대폭 축소되어 50i는 안들어오고 현재는 20d, 30d, 35i 라인업만 있습니다...


노멀형은 당연히 별로 안이쁩니다... 이건 뭐 비엠의 전통? ㅡ.ㅡ


이런저런 이유로 외관을 싹 엠팩으로 교체하게 되었고 차이점을 한번 비교하는 글을 올려봐야겠다고 생각해서 글을 써봅니다...


참고로 사진 찍기 전날 비를 맞은 후 세차를 못한상태라 차가 많이 지저분합니다... 이해를...


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날이 흐리기도 했고 차체가 검정색이다보니 어두운 부분의 표현이 좀 아쉽게 찍혔습니다... 왼쪽 하단그릴부분은 잘 안보이는데


하단 바깥쪽의 그릴은 오른쪽부분을 보시면 될것 같습니다...


아래는 노멀범퍼입니다...


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비엠 노멀범퍼의 특징인 하단 그릴 양쪽의 은색 가로라인이 보이고 안개등도 모양이 엠팩과 다릅니다...


실제로 노멀에서 엠팩으로 변경을 하게되면 범퍼 외관뿐만 아니라 안개등, 하단 그릴, 언더커버, 에어덕트 등등 상당히 많은 부품이


변경됩니다... 그래서 견적도 앞범퍼 엠팩 교체비용이 뒷범퍼보다 많이 비쌉니다...


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전 비엠차량의 이각도 사진을 참 좋아라하는데... 이렇게 찍으면 하단그릴이 잘 안보여서 엠팩 티가 잘 안나네요...


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엠팩 범퍼의 특징인 하단라인입니다... 실제 M은 아래가 더 넓은 사다리꼴 형태이고 엠팩은 위가 더 넓은 라인을 보여줍니다...


참고로 5GT는 퍼포먼스 파츠가 없기때문에 노멀 / 엠팩 두가지밖에 선택할 수 없습니다...


그리고 하단 중앙그릴 양쪽으로 에어덕트 구멍이 있습니다... 노멀은 이쪽이 아니라 가장자리 그릴에서 공기가 들어가도록 되어


있는데 엠팩으로 변경시 이부분의 구조도 변경됩니다... 그리고 하단 그릴의 메쉬패턴이 기존 마름모에서 6각형 벌집모양으로


바뀝니다...


가운데 네모난 부분은 ACC의 레이더 유닛이 있는 부분입니다... (이부분은 기본형 차량에는 없습니다)


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안개등은 원형으로 변경되었고 노멀에 있던 에어덕트는 위치가 가운데 부분으로 변경되어 막혀있습니다... 


그리고 범퍼 하단 양쪽으로 립이 조그마하게 생겼습니다... 경사가 있는곳에서 립부분 긁히지 않도록 더 조심해야할듯...


한가지 더 엠팩에서 변경된 점은 견인고리커버의 모양이 노멀과는 다릅니다...


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앞범퍼를 좀 다양한 각도로 찍어봤습니다...


아무튼 노멀범퍼의 밋밋하고 뚱뚱한 인상이 엠팩으로 변경하니 좀 강렬해 보입니다... 그래도 한덩치하게 보이기는 하네요...


이제는 뒷범퍼입니다...


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뒷범퍼도 디퓨져때문에 노멀과는 많이 다릅니다...


원래는 후기형 디퓨져로 장착을 하려고했는데 후기형 디퓨져는 디퓨져에 바깥쪽 PDC 센서 장착자리가 없고 범퍼와 결합되는


라인이 완전히 달라서 장착이 불가능했습니다... 5GT는 전기형 / 후기형 디퓨져 호환이 불가능합니다.


아래가 노멀 뒷범퍼 사진입니다... 하단에는 얇은 디퓨져가 있긴 하지만 엠팩의 디퓨져에 비하면 너무 초라합니다...


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지금 싱글배기 트윈팁에서 듀얼배기 싱글팁으로 배기작업을 해서 느낌이 다르기도 하지만 엠팩 디퓨져와 노멀 디퓨져의 차이가


꽤나 큽니다...


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디퓨져는 어두운 회색으로 도색이 되어서 나옵니다... 차체가 사파이어블랙이라 디퓨져가 너무 뭍혀버려 티가 안날까 고민했는데


너무 튀지도 않고 뭍히지도 않고 적당한 색상인듯 합니다...


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이부분 때문에 고생을 좀 했는데... 뒤쪽 PDC 센서가 가운데 2개는 범퍼에 있지만 가장자리 2개는 디퓨져에 붙어있습니다...


좀 특이한 구조인듯 한데 게다가 PDC 센서는 원래 검정색으로 도색이 된지라 디퓨져와 색상이 달라 살짝 튀어보입니다...


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머플러 팁은 5GT 535i나 535d에 들어가는 순정 블랙크롬을 사용했고 디퓨져의 라인보다 살짝 튀어나오도록 작업했는데 상당히


이쁩니다... 그냥 크롬으로 했으면 포인트가 될것 같기도 했는데 해외에 보니 엠팩 순정으로 블랙크롬 머플러팁이 적용되는것


같아서 저도 블랙크롬으로 주문했습니다...


원래는 5GT 50i에 들어가는 블랙크롬 사각 머플러팁을 장착하려고 했는데 이부분이 순정파츠로 검색되지 않고 머플러와 일체로


품번이 조회되서 과감히 포기했습니다...


혹시 노멀의 모양이 궁금하시면 "링크" 를 클릭해서 보시기 바랍니다...

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TAG 30D, 5gt, BMW, GT, 엠팩
BMW 5GT 30d Ex2014.05.21 01:50

5GT 30D는 6기통 3,000cc 디젤임에도 불구하고 머플러가 싱글 트윈팁으로 되어있습니다...


가솔린 535i 모델은 같은 6기통 3,000cc인데 듀얼 싱글팁으로 되어있구요...


5GT 디젤엔진에 듀얼배기가 없는지 검색을 해보니 해외에서는 판매되고 있는 GT 535D 모델은 듀얼머플러에 싱글팁입니다...


정말 치사하게 듀얼머플러에 인색한 BMW인데... X5는 또 같은 30D라도 듀얼 싱글팁 머플러입니다...


그래서 이번에 엠팩 범퍼 작업을 하게되면서 디퓨져를 535i꺼로 구입해서 배기작업을 하기로 하고 센터에서 차량 출고후 바로 


예약한 아우라에스로 찾아갔습니다...


사실 처음에는 다른 업체로 예약을 했는데 아우라에스에서 작업한걸 보고 작업의 퀄리티는 만족스러웠는데 가격이 다른곳에 비해


상당히 저렴해서 아우라에스로 업체를 변경했습니다...


그래도 인지도면에서는 좀 떨어지는것 같아서 살짝 걱정이 있었지만 옆에서 꼼꼼하게 지켜보기로 하고 일단 출발했습니다...



참고로 네비로 찍으면 큰길에서 완전 좁은 1차선 도로로 안내를 하는데 조금 돌아가는 큰길로 가시는걸 추천합니다...



보통 네비는 위처럼 안내를 해줄텐데 이렇게 가면 완전 시골 1차선 도로를 주행해야합니다...


가다가 반대편에서 차량이 오면 한대는 한참을 후진해야 하는 사태가 발생한다는...


그래서 전 아래처럼 가는걸 추천합니다...



위 길대로 가면 좀 돌아가기는 하지만 왕복 2차선 포장된 도로라서 훨씬 수월하게 도착할 수 있습니다...


현재는 주소가 "경기도 용인시 처인구 매산리 377-1"로 변경되었습니다.




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네비가 안내해주는곳에 도착해보니 큰 간판이 있지는 않고 문에 작게 상호가 붙어있습니다...


참고로 왼쪽의 클릭이 사장님 차량입니다... 뭔가 필요하시면 클릭타고 금방 갔다오시더라구요...


아무래도 위치가 좀 외각이라 근처에 뭘 구입할곳이 없습니다... 


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작업장 왼쪽편에는 고객휴게실이 있고 여기에는 TV와 쇼파, 전자레인지 등등이 있었습니다...


실제로 들어가서 사용은 안해봤는데 휴게실 맞겠죠...?


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오른쪽에는 팁들이 쭉 전시되어있는데 내부 공간이 엄청 넓습니다...


내부공간의 절반도 안쓰는것 같은데... 얼른 번창하셔서 내부가 꽉차길 바래요~


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카본팁과 블랙크롬팁도 있고... AMG팁 등등 많은 팁들이 전시되어 있습니다...


참고로 근처에 편의점도 없고 뭐 살수가 없는데 시원한 음료수는 오른쪽에 보이는 냉장고에 있습니다...


이날 좀 더워서 냉장고 안에있는 음료수 많이 축내고 갔습니다... ㅎㅎㅎ


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내부를 잠시 구경하는사이 사장님이 바로 차량을 리프트로 띄웁니다...


참고로 아우라에스는 사장님 혼자서 작업하시는 1인샾입니다... 그래서 리프트도 1개밖에 없구요...


1인샾의 장점은 혼자서 하니 작업자의 스킬에 따라 편차가 없다는점과 비용면에서 조금 저렴하다는거?


단점은 아무래도 혼자 작업하다보니 시간이 좀 걸릴 수 있다는건데... 전 오히려 장점이 크다고 생각됩니다...


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위 사진을 보면 팁 오른쪽에는 스마트오프너를 막 센터에서 장착한지라 안테나와 배선이 조금 보입니다...


그리고 디퓨져를 535i용으로 구입해서 이상태로 디퓨져 장착이 안되서 디퓨져는 차량에 싣고 사진에 보이는 상태로 영등포에서


아우라에스까지 왔습니다... ㅎㅎㅎ


참고로 후방 가장자리 PDC 센서도 엠팩은 디퓨져에 장착되는 타입이라 센서 배선을 그냥 테이프로 고정하고 왔습니다...


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싱글에 트윈팁은 약 75mm 지름의 크롬팁으로 되어있습니다... 잘 안닦아서 많이 지저분하군요... ㅡ.ㅡ


본격적인 배기작업에 앞서 제가 미리 구입해둔 GT 535i용 80mm 블랙크롬팁을 사용하기위해 파이프를 수정하는 작업을 하십니다...


배기작업에 사용되는 파이프가 80mm 팁을 고정하기에는 얇아서 가공이 필요하더라구요...


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안쪽에 쇠같은걸 넣고 프레스로 꾹 누르니 파이프의 직경이 늘어납니다...


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요게 순정팁인데 일단 파이프에 끼면 쉽게 빠지지 않도록 안쪽에 튀어나온 부분이 있습니다...


참고로 팁 가장자리를 보면 안쪽으로  말려있는데 이부분을 파이프에 딱 물리도록 가공을 해야한다고 합니다...


그러면 결과물이 아래처럼 나옵니다...


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Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2014:05:17 14:09:27


짜잔~ 팁과 파이프가 제대로 결합되게 나왔습니다... 이렇게 해서 팁은 두개다 준비가 되었습니다...


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요게 잘려진 순정 머플러팁 안쪽입니다... 잘 안닦아서 엄청 지저분하네요... ㅡ.ㅡ


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파이프는 바로바로 필요한만큼 절단해서 사용하십니다... (역시 공구는 계양... ㅎㅎㅎ)


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순정 머플러에서 팁부분을 잘라냅니다... 작은 회전톱으로 살짝 홈을 낸다음 톱으로 잘라버리네요...


이제 디퓨져를 끼고 팁 자리를 잡아야하니 기존에 구입했던 후기형 순정 디퓨져를 꺼내봅니다...


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참고로 전기형 엠팩범퍼는 가운데 2개의 PDC 센서가 범퍼에 달리고 바깥쪽 2개는 디퓨져에 센서가 달리게 됩니다... 


하지만 후기형 디퓨져는 PDC 센서홀이 바깥쪽에 없습니다... 고로 GT 후기형 엠팩 뒷범퍼에는 PDC 센서홀 4개가 다 있습니다...


이런 사실을 아는사람이 아무도 없어서 저도 구입하고 난뒤 알았다는... ㅠ.ㅠ


이부분은 디퓨져가 도착하고 배기작업 하기전에 확인했던 부분인데 막상 배기작업을 하러 와보니 다른 문제가 발생했습니다...


전기형과 후기형 디퓨져가 범퍼에 장착되는 부분의 모양이 똑같아 껴질줄 알았는데 모양이 완전히 달라서 전기형 엠팩범퍼에는


후기형 디퓨져의 장착이 불가능했습니다... 아... 이노무 디퓨져...


급하게 센터에 전화해서 전기형 디퓨져를 퀵으로 보내달라고 요청...


이놈의 디퓨져때문에 퀵서비스 비용 43,000원과 센터에 전화하고 받기까지 약 3시간의 기다림이라는 댓가를 치뤄야 했습니다...


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참고로 머플러 작업을 하면 구조변경을 필수로 해야하는데 대행업체 연락처를 적어두셨네요...


전 팁부분만 작업하기때문에 구조변경은 필요없다고 했습니다...


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이분은 누굴까요? AMG맨~ ㅎㅎㅎ


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오른쪽은 소음기가 없기때문에 자리만 휑합니다...


디퓨져가 오기까지 약 3시간을 기다려야 했는데 사장님이 다른작업 하시다가 오른쪽으로 보낼 라인을 대충 만들어두십니다...


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이부분은 스마트오프너 모듈이 배기파이프의 열로 인한 손상을 입지않도록 방열판을 하나 대주셨습니다...


이런것도 바로 뚝딱 만들어서 달아주시네요...


그리고 드디어 디퓨져가 도착했습니다... 토요일인지라 3시간이라는 시간이 걸렸네요... ㅡ.ㅡ


아무튼 이제 작업에 속도를 내어봅니다...


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디퓨져를 장착하는데 이게 잘 안껴집니다... 윗부분은 그냥 핀같은 구조로 껴지는건데... 아무튼 어캐 끼긴 했는데 가운데부분이


좀 뜨는 현상이 있네요... 이건 아무래도 스마트오프너의 고정핀때문인것 같은데... 가운데쪽 고정핀은 1~2개 제거를 해야할것


같네요... 그래도 작업하는데는 문제가 없기에 바로 작업 들어갑니다...


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팁을 고정도구를 이용해서 공중에 띄워서 자리를 잡았습니다...


팁에 스크래치 나지말라고 종이로 감싼다음 고정을 해주시네요... 사장님 작업스타일 마음에 듭니다...


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차가 리프트에 띄워진 상태라 배기라인이 어떻게 되어있나 궁금해서 찍어봤습니다...


참고로 사진의 위쪽이 차량의 뒤쪽입니다... 라인이 1개로 나왔다가 2개로 갈라진 후 다시 1개로 가는 구조입니다...


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자리를 잡았으니 일단 임시로 용접을 합니다...


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윗부분까지 완벽하게 용접은 나중에 따로 하고 지금은 각도상 가능한 부분만 용접을 합니다...


이번에는 도착한 전기형 엠팩 디퓨져를 보겠습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 17:31:23


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/200sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 17:32:11


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 17:32:50


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/160sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 17:33:02


저 알수없는 구멍때문에 우여곡절이 있었는데 아직도 저부분에 왜 구멍이 뚫려있는지는 알수가 없습니다...


트레일러 커플링 구멍인듯 한데... 전 트레일러 커플링이 없는 부품을 오더했는데 왜 이런 디퓨져가 왔는지...


후기형은 구멍이 없는걸로 받은걸로 봐서는 분명히 어디서 잘못된것 같습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/30sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 17:39:29


파이프의 길이가 길기때문에 기존 소음기와 이어지는 지지대도 하나 추가로 달아줍니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 17:48:32


용접을 하고 디퓨져를 껴보니 위치가 정말 딱 맞습니다...


이제는 오른쪽 팁의 위치를 잡을차례...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 17:55:54


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 17:56:08


왼쪽과 동일하게 팁의 자리를 잡습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/125sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 17:59:24


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Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 18:32:48


1mm 단위의 오차도 생기지 않도록 정확하게 자리를 잡습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/10sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 18:52:20


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/15sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 18:57:53


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/15sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 18:58:02


완성된 오른쪽 배기라인입니다... 자리가 좁은건 아니지만 구조상 이렇게 꺾을 수 밖에 없는데 이부분은 업체마다 좀 형상이


다릅니다... 직각으로 꺾어서 라인을 잡아주는 곳도 있던데 이렇게 곡선으로 뽑는게 배기가스 배출면에서도 조금이나마 유리하지


않을까 생각합니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/50sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 19:01:45


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/30sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 19:01:56


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/30sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 19:02:14


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/15sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 19:02:21


이제 확실한 용접을 위해 소음기를 조금 아래로 내릴 필요가 있습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/20sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 19:03:39


배기라인을 내리는데 걸리는 부분을 풀어주고 이번에는 꼼꼼하게 윗부분까지 완벽하게 용접합니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/25sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 19:05:41


오른쪽 고정걸쇠까지 만들어서 완성된 라인입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/30sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 19:17:45


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/25sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 19:20:33


원래 오른쪽 배기부분을 덮고있던 커버를 가공해서 장착합니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/10sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 19:24:02


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/15sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 19:28:45


커버를 덮을지 말지 좀 고민을 했는데 일단은 있는거라 가공을 한다음 씌우기로 했습니다...


이부분이 세차를 하거나 물이 들어가면 물이 쉽게 빠지지 않을수도 있을것 같아서 없는게 낫지 않을까 생각했는데 일단 이상태로


두고보기로 했습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/25sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 19:29:12


작업완료후 이제 리프트에서 차를 내립니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/250sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2014:05:17 19:34:51


짜잔~ 듀얼머플러작업이 완성되었습니다...


작업의 만족도는 정말 100% 였습니다...


작업할때 사용한 스테인리스 파이프가 열을 계속 받다보면 조금 늘어나는데 위치가 나중에 조금 변할수도 있다고 위치가 좀 틀어


졌다 싶으면 다시와서 자리를 잡으라고 친절하게 설명까지 해주셨다...


아직 디퓨져건이 마무리되지 않았지만 그래도 사용상에는 크게 문제가 있는게 아니고 이번 듀얼배기 작업은 100% 만족합니다...


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BMW 5GT 30d Ex2013.12.28 00:01

GT에는 순정으로 스포츠기어가 장착되지 않습니다...


하지만 장착해서 사용이 가능하다는 정보를 입수... 바로 작업에 들어갑니다...


일단 스포츠기어를 장착하기 위해서는 기어박스 주위를 탈거해야 하는데 탈거를 하기위한 첫 포인트는 센터콘솔 오픈스위치


부분입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/10sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:22:56


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/13sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:23:05


리무버를 틈사이에 찔러넣고 조금 힘을 주면 이렇게 커버가 빠집니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/13sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:24:41


그러면 보이는 별나사 2개를 제거합니다...


참고로 여기에 있는 모든 별나사는 T20 별드라이버를 사용하면 됩니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/10sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:24:05


나머지 나사 1개는 여기에 숨어있습니다...


바닥의 고무커버를 벗기면...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/10sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:24:23

숨어있는 나사 1개가 보입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/20sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:34:49


별나사 3개를 모두 제거하고 나면 양쪽 사이드를 조금 벌리고 커버를 센터콘솔쪽부터 들어올리면 됩니다...


약간의 요령이 필요하긴한데 작업할때 기어봉에 상처가 생기지 않도록 마스킹을 꼭 해주시기 바랍니다...


스크래치 생기면 피눈물이... 


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/30sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:34:58


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/20sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:35:04


기어봉이 고정된 나사를 제거하기전 주위에 은색 커버와 파킹 스위치블럭을 분리해야합니다...


똑같이 별나사 4개만 제거하면 됩니다... 그리고 아래쪽의 커넥터까지 제거하면 완료...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/8sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:38:37


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/15sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:38:46


그리고 기어봉의 나사 4개를 제거하면 됩니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/30sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:39:39


Apple | iPhone 5 | 1/146sec | F/2.4 | ISO-50 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:11:07 21:39:25


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:45:12


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:45:31


기존에 달려있던 기어봉에 연결된 커넥터의 배선입니다...


1. Red + Green (굵은선)

2. Green + Red

3. Red

4. Blue + Red

5. Brown

6. White + Blue

7. Yellow + White

8. 


1번과 2번의 색상 조합이 같지만 1번선이 훨씬 굵고 빨간색 부분이 많습니다... 2번은 1번에 비해 얇고 녹색부분이 많음...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:51:03


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/125sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:51:11


신형 기어봉은 배선이 다르기때문에 커넥터에서 핀을 빼고 배선을 새로 해줍니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/160sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:54:08


Apple | iPhone 5 | 1/208sec | F/2.4 | ISO-50 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:11:07 21:53:48


새로운 배선은...


1. Red

2. Blue + Red

3. White + Blue

4. Yellow + White

5. Green + Red

6. Brown

7

8. Red + Green (굵은선)


이렇게 연결해주면 됩니다...


그리고 신형 기어봉과는 커넥터 모양도 다르기고 핀수도 틀리기 때문에 커넥터를 가공해야 합니다...


12년 3월 이전차량은 8핀이고 이후는 10핀으로 변경되었습니다...


한가지... 구형 기어봉은 시동을 안걸어도 DS로 기어봉이 들어가는데 신형 기어봉은 시동을 걸어야만 DS로 들어갑니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-64 | Off Compulsory | 2013:11:09 15:20:29


Apple | iPhone 5 | 1/60sec | F/2.4 | ISO-50 | Off Compulsory | 2013:11:09 15:20:56


Apple | iPhone 5 | 1/284sec | F/2.4 | ISO-50 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:11:07 22:18:32


Apple | iPhone 5 | 1/345sec | F/2.4 | ISO-50 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:11:07 22:18:52


Apple | iPhone 5 | 1/186sec | F/2.4 | ISO-50 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:11:07 22:19:20


가공 완료... 저는 일반 커터칼로 가공을 했는데 소켓 모양을 보면서 어디를 깎아야 하는지 확인을 하고 조금씩 깎아내면 됩니다...


기존 커넥터는 8핀인데 신형은 10핀... 그래서 기존 8핀의 커넥터 한쪽부분을 좀 깎아서 10핀 커넥터의 9번핀에 걸리지 않게 들어


가게 하는 작업입니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-125 | Off Compulsory | 2013:11:09 15:21:53


기존은 커넥터는 8핀이라 9번핀을 10번핀쪽으로 살짝 휘어서 커넥터가 들어갈 자리를 확보해주면 됩니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 22:18:26


커넥터 가공 후 소켓에 연결해보니 잘 꼽힙니다... 가공 성공~


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-160 | Off Compulsory | 2013:11:09 15:10:17


그리고 커넥터 위치가 구형과 신형 기어봉이 다르기때문에 안쪽에 있는 배선을 좀 빼줘야합니다... 이상태로는 커넥터가 소켓에 


껴질수가 없습니다... (패브릭테이프 작업은 나중에 한건데 선 길이만 보시면 됩니다)


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/15sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 22:26:39


그래서 커넥터를 좀 안쪽으로 빼서 선을 길게 빼주면 길이는 충분합니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/10sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 22:33:41


혹시 모르니 잡소리 방지를 위해 패브릭테이프로 처리를 해줍니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/13sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 22:35:08


그리고 신형 기어봉을 설치합니다...


Apple | iPhone 5 | 1/15sec | F/2.4 | ISO-400 | Off Compulsory | 2013:11:09 15:28:59


그리고 기어박스 주변을 다시 조립해주면 됩니다... 조립할때 시거잭부분때문에 잘 안들어갈수도 있는데 그럴때는 시거잭을


살짝 위로 뽑은 상태로 조립하면 쉽게 됩니다... 이때 시거잭 아랫부분의 커넥터가 빠지면 안되니 주의해서 작업해야합니다...


아무튼 모든 작업 완료되었습니다...


그러면 스포츠기어가 F07 GT에도 짜잔~~


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-250 | Off Compulsory | 2013:11:09 16:01:01


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:11:09 16:01:12


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작업을 완료하고나니 뿌듯하네요... ^^;


확실히 기본 기어봉보다 많이 이쁩니다...

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Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW 5GT 30d Ex2013.12.07 00:15


GT 익스클루시브는 일반형과 외관에서는 별로 차이가 안나는 반면 실내는 시트때문에 차이가 난다는걸 바로 알수 있습니다...


제차의 실내는 5시리즈의 실내색상 중 하나인 시나몬브라운 색상입니다...


그리고 익스클루시브는 일반형의 노멀핸들이 아닌 스포츠핸들이 달려있어 그립감이 그럭저럭 좋은편입니다...


엠팩핸들보다는 좀 떨어지긴 하겠지만 노멀 핸들과는 비교불가입니다...


그리고 진동과 열선 모두 지원되고 ACC(Active Cruise Control)용 버튼까지 있는 나름 풀옵션 핸들이 장착되어 있습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/25sec | F/5.6 | ISO-200 | Off Compulsory | 2013:09:22 14:24:58


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:09:22 14:25:10


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/25sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:09:22 14:25:15


5시리즈 부터는 조수석쪽에 그물 포켓이 있어서 잡다한 짐을 넣을 수 있도록 되어있습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/250sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:09:22 14:25:26


익스클루시브의 경우 조수석까지 메모리시트 기능이 지원됩니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:09:22 14:25:35


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/640sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:09:22 14:25:54


문을 열면 도어스틸의 BMW 글자에 오렌지색 불이 들어오는데 낮에는 잘 표시가 안납니다...


사진을 찍은 시간도 낮인데 BMW 글자 경계선에 약간 오렌지색 불빛이 들어와있는걸 확인할 수 있습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/800sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:09:22 14:26:22


GT는 프레임리스윈도우입니다... 창문 내린상태에서 문 열면 좀 멋져보인다는... 내가 촌스러운가? ㅎㅎㅎ


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/500sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:09:22 14:26:31


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/250sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:09:22 14:26:59


하만카돈 로직7 옵션이 들어가있어서 트위터가 기본으로 달려있습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:09:22 14:27:45


시트는 컴포트시트입니다... 럼버서포트도 있고 사이드볼스터까지 조절되고... 해드레스트 높이까지 모든 기능이 전동으로 조절


됩니다... 조절 가능한 방향이 20 way라고 합니다... 


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페달은 3이나 5나 7이나 다 똑같습니다... ㅡ.ㅡ


넘 휑해보여서 퍼포먼스 페달 달아줘야할것 같은데 언제 달아줄 수 있을라나...


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시트 레일을 쇠프레임이 드러나지 않도록 플라스틱으로 감싸고 있습니다...


확실히 3시리즈와는 좀 차이가 나는 부분입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:09:22 14:28:24


앞에서 언급한 스포츠핸들입니다... 나파가죽이라 느낌이 꽤 좋습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/125sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:09:22 14:28:46


이부분 스위치는 대부분 HUD 온오프 기능의 스위치만 있는데 충돌경고 스위치와 차선이탈경보 스위치가 있습니다...


이부분이 5개 풀로 채워진 차량은 아직 본적이 없고 외국의 경우 여기에 1가지 기능버튼이 추가되서 4개까지 있는건 봤습니다...


한가지 추가된 기능은 차선변경 경고입니다... 이건 뒷범퍼 양쪽에 하나씩 초음파 센서를 장착해서 사각지대에 차량이 있는 경우


사이드미러쪽의 경고등에 불이 들어와서 차선변경을 쉽게 해주는 장치인데 비코에서는 이옵션을 아직 들여올 생각이 없는것


같습니다... ㅡ.ㅡ


핸들 열선스위치와 핸들의 위치를 조절하는 텔레스코픽 스위치가 달려있습니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:09:22 14:28:53


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차의 프레임은 7시리즈 숏바디를 쓰고있고 차량은 5시리즈라고 되어있는데 이부분을 보면 가죽으로 처리되지 않은것만 빼면 


7시리즈와 동일하게 되어있습니다... 센터콘솔은 5시리즈의 느낌이 더 좋아보이는데 조금 아쉽다는...


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보통 리어도어에만 장착되는 경우가 많은데 프론트도어도 도어씰링 고무가 장착되어 있습니다... 


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/5.6 | ISO-800 | Off Compulsory | 2013:09:22 14:29:30


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리어도어에도 도어씰링 고무는 기본으로 장착되어 있는데 확실히 소음쪽으로 신경을 좀 쓴듯한 느낌이 듭니다... 


참고로 리어도어에 도어씰링 고무가 없으면 SM3용 부품 사다가 끼면 됩니다... 부품가 11,600원에 아주 괜찮은 DIY 용품인듯...


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소프트클로징이 지원되는 로크입니다...


참고로 소프트클로징이란 문을 세게 닫지 않고 살짝만 밀어도 문을 로크 자체가 완벽하게 닫아주게 됩니다...


문이 안닫힐까봐 세게 닫을필요 없이 차체의 도어 스트라이크가 로크에 닿을정로도로만 밀어주면 됩니다...


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아래쪽에도 고무로 된 부품이 있는데 확실히 3시리즈에는 없던 방음관련 부품이 꽤 있습니다...


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웨더스트랩 고무도 2중으로 처리가 되어있습니다...


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뒷문도 프레임리스 도어인데 네모난 부분은 움직이고 바깥쪽 부분은 고정되어 있습니다...


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5시리즈 세단은 국산 중형차인 소나타보다 좁다라는 얘기가 있는데 이정도 되면 확실히 소나타보다는 많이 넓어보입니다...


7시리즈 롱바디는 너무 길고 이정도만 해도 패밀리세단으로는 뒷자리가 왠만한 차보다 넓을것 같습니다...


그리고 뒷시트의 등판 각도가 편한편입니다... 차량 교체할때 X5도 후보 중 하나였는데 SUV의 통통튀는 뒷자리 승차감과 시트 


각도가 불편해서 바로 탈락했었다는...


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4존 에어컨이 들어가있어서 뒷자리에서도 온도와 바람의 세기를 따로 조절 가능합니다...


물론 GT에서 뒷자리 열선은 기본입니다... ^^;


다양한 기기의 전원을 공급할 수 있는 시거잭도 2개가 지원됩니다...


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뒷자리는 컴포트시트가 아니라 통풍기능이 없지만 앞좌석과 동일하게 타공된 가죽이 들어가있습니다...


그리고 가죽의 질감 자체가 같은 타코타 가죽이더라도 타공이 된 가죽과 타공이 안된 가죽은 차이가 있습니다... 


타공된 가죽의 질감 자체가 훨씬 부드럽습니다...


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컴포트시트라 등판 상단의 각도가 따로 조절이 되기때문에 노멀시트와는 달리 뒷판이 이렇게 분리되어 있습니다...



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B필러에 에어벤트가 있는데 이부분은 전기형 노멀에도 들어가있었지만 후기형에서는 삭제되었습니다...


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뒷좌석에서 보이는 B필러 상단부에 고리가 하나 있습니다...


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공조기와 오디오부분은 7시리즈와 같은 패널을 사용하고 있습니다...


시트 벤틸레이션(통풍시트)이 되기때문에 노멀형에 비해 버튼이 2개 많습니다...


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하만카돈 로직7이라 차에 총 16개의 스피커가 장착되어 있는데 뒷문에도 4" 미드유닛과 1" 트위터가 장착되어 있습니다...


그리고 창문 조절 스위치 아래에 전동식 썬블라인드 스위치가 있습니다...


좌우를 따로 조절할수도 있고 같이 조절할수도 있습니다...


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햇빛을 완벽하게 막아주지는 못하겠지만 틴팅 + 썬블라인드의 조합이면 왠만한 햇빛은 차단할 수 있을것 같습니다...


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이부분에도 로직7이 탑재되어 있기 때문에 스피커가 장착되어 있습니다... 4" 미드 + 1" 트위터가 그릴안에 장착되어 있습니다...


아무래도 앞자리보다는 뒷자리가 도어와 이부분에서 소리가 재생되기 때문에 앞좌석에서 듣는 음량보다 조금 크게 들릴것 같기도


합니다... 아무래도 뒷자리에 사람이 타고있다면 설정에서 페이더를 좀 앞쪽으로 해놔야 앞좌석과 뒷좌석의 음량이 비슷하지


않을까 생각됩니다...


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5GT의 최대 단점이라고 할수있는 부분인데 크렁크의 크기가 차체 크기에 비해 꽤 작습니다...


짐을 실을때는 해치백처럼 트렁크 전체가 열리기때문에 편하긴 한데 공간 자체는 생각보다 작습니다... 제원상으로는 440L라고


합니다...


뒷좌석을 폴딩하면 엄청난 공간을 자랑하긴 하는데 시트 폴딩하면 와이프랑 애기는 태울수가 없기에 내게는 해당없는 내용...


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오토매틱 테일게이트라 자동으로 열리고 버튼을 누르면 자동으로 닫힙니다...


그리고 트렁크의 오픈각도를 아이드라이브에서 설정이 가능한데 최대높이로 설정하지 않아 완전히 열리지 않았을때 닫힘버튼


오른쪽의 MAX 버튼을 누르면 트렁크가 최대높이로 열립니다...


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5GT의 특징중 한가지인 트렁크를 작게 여는것도 가능합니다...


아무래도 크게 열리는건 속도가 느리기때문에 작은건 이렇게 넣는게 편하긴 합니다...


그리고 이부분은 전동기능이 없기때문에 손으로 닫아야 하지만 트렁크 닫을때 이 로크도 소프트클로징처럼 작동을 합니다... 


세게 닫지 않고 살짝만 닫아도 마지막에는 로크가 당겨서 완벽하게 닫아줍니다...


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컴포트시트인지라 시트가 상당히 볼륨감이 있어보이는데 실제로 앉아서 버튼으로 조절해보면 노멀버튼과는 다른 편안함을 느낄


수 있습니다... 그리고 장시간 운전시에 꼭 필요한 럼버서포트까지 있기때문에 정말 편합니다...


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게다가 컴포트시트는 비행기의 해드레스트처럼 사이드부분의 각도 조절이 가능해서 머리를 감싸주는듯 하여 편합니다...


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트렁크 열림버튼이 있는데 이건 아쉽게도 큰 트렁크가 열리지 않고 작은 트렁크가 열리게 되어있습니다...


그리고 열리는 기능만 되고 닫을수는 없어서 코딩으로 닫히게 까지 해놨습니다... 당연히 닫는건 큰 트렁크가 열려있을때만 


가능합니다...


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글로브박스는 안쪽에 벨벳같은 재질로 처리되어 안에 물건이 있더라도 잡소리가 잘 나지않도록 처리되어있습니다...


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그리고 DVD 체인저가 이부분에 들어가있습니다... 쓸일이 있을지는 모르겠지만... ㅡ.ㅡ


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시거잭 앞의 키슬롯은 충전기능이 따로 있지않습니다...


제가 알기로는 BMW는 충전식 배터리를 쓰지않고 일반 리튬전지를 사용하는걸로 알고있는데 충전이 되는걸로 알고있으신 분들이


꽤나 많은것 같습니다... 


저 키슬롯은 위로 당기면 빠지는데 아무런 접점도 없이 그냥 고정되어 있습니다...


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밤에는 요렇게 조명이 잘 보입니다...




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BMW 5GT 30d Ex2013.11.15 02:05


BMW GT 30d Exclusive 외장사진입니다...


색상은 사파이어블랙, 내장은 시나몬브라운입니다...


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휠은 19" Y스포크 315휠입니다... GT 휠중에는 가장 이쁘다고 생각되는 휠입니다...


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브레이크 캘리퍼가 정말 큽니다... 당연히 디스크의 사이즈도 엄청 크구요...


아무래도 무거운 차체의 제동력을 위하여 이렇게 큰 브레이크를 달아준듯 합니다...


근데 캘리퍼에 녹이 상당히 거슬리네요... ㅡ.ㅡ


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타이어는 아쉽게도 그닥 좋아하지 않는 한국타이어 V12 EVO가 껴져있습니다...


참고로 타이어 사이즈는 앞 245/45/19, 뒤 275/40/19 입니다...


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BMW는 워셔액 분사에 아직까지 스프레이형 노즐을 사용하고 있지는 않습니다...


스프레이식은 분사시 앞이 잘 안보인다는 단점이 있다고 하는데 이건 일반 분사방식도 마찬가지 아닌가... 아무튼 전체 유리에


워셔액 고르게 뿌려지는건 스프레이형이 더 나아보입니다...


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사이드미러는 5, 6, 7시리즈 공통입니다...


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컴포트엑세스가 옵션으로 제공되기 때문에 손잡이 부분으로 문을 열수도 있고 잠글수도 있습니다...


손잡이 4개 전부다 컴포트엑세스가 지원되고 안쪽에 도어컵을 비춰주는 LED 조명이 들어오며 손잡이 가운데 부분에 크롬장식


으로  마무리되어 있어서 일반형과 차이를 알 수 있습니다... 외관으로 보면 이정도 차이밖에 없다는게 좀 아쉽네요...


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GT는 세단과는 다른 루프라인을 가지고 있습니다... 그렇다고 SUV도 아니고...


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후륜 디스크 크기가 국산 소나타나 K5 전륜 디스크보다 더 커보입니다... ㅎㅎㅎ


브레이크 성능 굿~


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3000cc 디젤 6기통인데도 불구하고 듀얼팁이 아닌 싱글팁입니다... ㅠ.ㅠ


트윈팁이라도 해준걸 다행으로 생각해야하나...


비엠은 35d정도 되어야 배기를 트윈으로 뽑아주는데... 30d 정도도 빼주면 안되나... ㅡ.ㅡ


X5 같은 경우는 머플러 위치가 다르다보니 30d라도 트윈인데 아무튼 이건 좀 아쉽습니다...


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GT는 X시리즈처럼 파노라마 썬루프가 장착되어있습니다...


비엠은 세단에는 아직까지 파노라마를 안달아주는데 GT는 그래도 세단보다는 좀 큰차라 그런지 파노라마 썬루프가 기본으로


장착되어 있습니다...


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전면에 있는 홀로그램스티커인데... 비코에서 이런건 왜붙여놓은건지...


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전면 유리에 붙어있는 센서인데 왼쪽은 오토라이트용 센서이고 오른쪽은 차선이탈 감지용 카메라 모듈(KAFAS)입니다...


오른쪽 차선이탈 감지 카메라는 ACC(Active Cruise Control)에서도 쓰인다고 합니다... 


ACC는 전면범퍼 하단의 레이더로만 작동되는줄 알았는데 카메라 모듈도 ACC에서 쓰인다는 글이 본적이 있습니다...


그리고 이 카메라는 요즘 출고되는 비엠차량의 계기판과 HUD에 도로의 제한속도를 알려주는 Speed Limit Info에서도 사용


됩니다... 하지만 내차에서는 안된다는거... ㅠ.ㅠ


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후드을 열어보면 엔진룸이 6기통 엔진이라 그런지 꽉 차보입니다... 


아무래도 디젤엔진이라 엔진의 소음이 가솔린보다는 상당히 큰데 5시리즈부터는 엔진룸 전체를 고무씰링이 감싸고 있습니다...


5시리즈라 그런지 엔진룸을 열었을때 사이드 부분 덮개라던가 마감이 3시리즈와는 많이 다르게 되어있네요...


훨씬 고급스러운 느낌이 납니다...


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2011년식이라 245마력에 55토크 엔진인데 13년식부터는 저 커버에 Twin Power Turbo라고 써있고 258마력에 57.1토크로 출력이


향상되었습니다... 아쉽긴 하지만 245마력에 55토크라도 힘은 넘쳐나긴 합니다...


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근데 물빠지는 곳에 저렇게 배선이 노출되어 있네요...  왜 이렇게 해놨는지는 이해가 안가지만 뭐 피복이 있으니 크게 문제되지는


않을듯 합니다... 오른쪽은 이것보다는 양호하긴 한데 왜 이렇게 피복을 물빠지는곳에 드러나게 해놨는지...


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후드 안쪽에는 인슐레이터가 붙어있습니다... 5시리즈는 기본적으로 다 붙어있는듯 합니다...


이상 5GT 외관을 살펴봤습니다...


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BMW 5GT 30d Ex2013.10.28 15:11


PPF 작업은 대부분 신차 출고할때 작업하는데 내차는 이미 2년에 3만키로나 뛴 차량...


그래도 지금부터라도 보호를 해줘야겠다고 생각해서 생활보호 패키지 PPF 작업을 돌쇠님 샾에 예약을 하고 방문했습니다...


기존 돌쇠님샾은 경기도 광주 오포읍쪽인데 접근성은 판교에 새로 오픈하신 디테일링샾이 훨씬 가깝고 깨끗하네요...


분당 수서간 고속도로를 타고 빠지면 바로 보이더라구요...


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샾의 주소는 분당구 백현동 596-6 입니다...


정식 오픈은 10월 28일이라고 하는데 어느정도 작업이 가능해서 샾 구경도 할겸 19일에 방문을 했습니다...


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샾을 2개나 가지고 계신 돌쇠님... 성공하셨군요!!!


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광주에 있는 샾은 주로 판금, 도색 이런쪽이고 판교 샾은 PPF, 프리미엄세차, 디테일링쪽으로 구분되어 있습니다...


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아래쪽에 보이는 롤이 3M PPF 필름이더라구요...


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PPF 작업할때 무슨 필름을 쓰는지 궁금했는데 3M 필름으로 작업하십니다...


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이쪽은 각종 디테일링 작업을 위한곳이고... 왼쪽에 짤려서 잘 안보이는곳은 세차를 받을 수 있는 곳입니다...



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고객 대기실 겸 사무실인데 TV도 있고 PC도 있고... 새로 오픈한 샾이라 아주 깔끔합니다...


여기까지는 DS motors 판교점 소개였습니다...


아래 사진부터는 PPF 작업기입니다...



1. PPF 작업...


PPF 생활보호패키지는 해드라이트, 도어컵, 도어에지, 뒷범퍼 상단부(트렁크 하단)를 작업하고 비용은 20만원입니다...


가격이 다른데보다 5만원정도 비쌀수도 있습니다...


사실 저도 살짝 고민하긴 했는데 나중에 작업사진의 퀄리티를 보면 아시겠지만 확실히 5만원 이상의 차이가 난다고 생각합니다...


서비스로 세차까지 해주시고...


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일단 해드라이트 작업을 위해 후드를 열어줍니다... 6기통이라 그런지 엔진룸이 꽉차보이네요... ㅎㅎㅎ


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잠시 빵빵한 뒷태 구경... ㅎㅎㅎ


전 LCI보다 PRE LCI인 이게 더 이쁜것 같아요... 제차라서 그런게 아니라 LCI는 3GT랑 모양이 거의 비슷해져 5GT만의 개성이


없다고 해야하나... 전면 해드라이트는 LCD로 바뀌면서 더 이뻐지긴 했지만... ㅠ.ㅠ


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뒷범퍼 상단부에 스크래치가 좀 있는편이라 광택기로 살짝 밀어주십니다...


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해드라이트 작업 시작...


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예전에 PPF 작업할때 작업자의 스킬이 부족했는지 차체에 칼자국 냈다는 글을 본적이 있습니다...


다른 업체 작업기를 보면 필름 자르는데 무슨 수술용 메스 이런거 쓰고 그런다는데 그냥 커터칼로만 작업하시고 필름을 완전히 


자르는게 아니라 칼로 자국을 낸 다음 뜯어내는것처럼 작업을 하시더라구요...


칼로 자국을 내고 분무기 뿌려가며 손으로 살살 당기니 칼자국을 낸 모양대로 떨어집니다... 노하우가 좀 필요한 부분인듯...


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칼로 잘라낸 필름의 가장자리가 뜨는걸 방지하기위해 잘 눌러줍니다...


이걸로 끝나는건 아니고 나중에는 히팅건으로 한번 더 작업 들어가더라구요...


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해드라이트 작업을 하는동안 다른분이 손잡이 부분을 탈거하는데 이건 도어캐치 작업을 완벽하게 하기위한 사전작업입니다...


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완전히 손잡이부분을 제거했습니다... 요렇게 해놔야 PPF 작업하시는분이 바로 작업을 할 수 있으니...


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해드라이트 작업이 끝나고 다음은 사이드미러 작업이 들어갑니다...


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잠시 자리를 비웠는데 이미 작업이 다 끝났더라구요...


도어캐치 부분에 붙어있는 PPF 필름이 살짝 보이는데 이렇게 라인을 잘 따서 작업해주는 업체는 아직 못본것 같습니다...


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손잡이까지 장착완료~


다른 샾들은 이부분을 손잡이 안쪽으로 일자로 짤라버리는데 손잡이 안쪽부분까지 완벽하게 작업이 되어있습니다...


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손잡이 뽑은김에 사진 한번 찍어봤습니다... 


손잡이에도 2핀, 4핀 커넥터가 있는데 아마 손잡이 안쪽 LED 전원이랑 컴포트 엑세스용 커넥터인것 같습니다...


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사이드미러는 작업이 썩 만족스럽지는 않았습니다...


아무래도 3면을 붙여야 하는데 꽤나 난이도가 있는 작업이더라구요... 두분이 붙어서 2~3번 재작업을 했는데도 깔끔하지는 


않네요... ㅠ.ㅠ


사진을 보면 필름이 조금 울어있기도 하고 안쪽에 기포같은게 보이기도하고... 아무튼 제생각에 사이드미러 PPF는 비추입니다...


그리고 커버 아래쪽이 더 바깥쪽으로 튀어나와있는데 이부분은 PPF 필름 작업이 안들어갑니다... 오히려 이부분이 잘 긁힐것


같은데 조금 아쉬운 부분입니다...


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뒷트렁크는 아주 깔끔하게 작업이 되었습니다... 이부분이 세단탈때는 스크래치가 잘생기는 부분이었는데...


아무튼 이제 PPF 작업을 했으니 스크래치 걱정에서는 해방입니다...


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PPF 붙힌곳을 히팅건으로 필름을 뜨겁게해서 잘 붙여줍니다...


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도어에지 작업입니다...


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근데 다른 샾에서 작업한 차랑 비교를 해보니 다른차보다 훨씬 얇게 작업이 되어있더라구요...


아무래도 티를 별로 안나게 하려고 이렇게 작업을 해주신듯 합니다... 장단점이 있긴 할것같은데 전 이게 더 맘에 듭니다... ^^;


와이프는 얘기 안해주니 작업했는지 모르더라구요... 그정도로 거의 티가 안나게 작업을 해주십니다...


이제 모든 PPF 작업이 완료되었고 세차 들어갑니다...



2. 세차...


프리미엄 세차정도로 완벽한 세차는 아니었지만 꽤 꼼꼼하게 해주셨습니다...


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휠 닦고...


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매트까지 스팀으로 청소해주시더라구요...



사이드미러에서는 좀 실망하긴 했지만 그래도 PPF 생활보호패키지는 아주 맘에드는 작업이었습니다... ^^;


신차 출고하면 꼭 해야할 작업인듯 합니다... 


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Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW 5GT 30d Ex2013.10.02 12:57


BMW는 엔트리급이나 프리미엄급이나 왼쪽 사이드미러는 광각미러를 순정으로 넣어주지 않습니다...


아우디나 이런 차량을 보면 비싼차는 좌우 둘다 광각미러 들어가있던데 좀 아쉬운부분...


그래서 순정으로 양쪽 사이드미러를 교체하려고 하면 디밍까지 되는놈이라 90만원정도 합니다... 유리를 금으로 만든건지... ㅡ.ㅡ


비싼 가격이긴 하지만 포기할수는 없기에 이베이를 뒤지면 중고가 꽤 올라와있습니다...


중고라고 해도 사이드미러라는게 손으로 만지거나 하는 부품도 아니고 겉면이 유리인지라 중고라도 상태가 다 좋은제품들인지라


바로 주문...


근데 추석이 껴버리는 바람에 받는데 3주나 걸렸습니다... 보통은 2주정도면 받는데... ㅡ.ㅡ


아무튼 이렇게 박스로 잘 포장되서 받았습니다...


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무게 0.1키로에 기프트로 해서 보내줬네요... 땡큐~ ㅎㅎㅎ


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안에는 깨알같은 판매자의 센스~ "Thanks :)" ㅎㅎㅎ


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포장을 잘 해줘서 파손없이 잘 받았습니다...


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광각미러는 이렇게 바깥쪽에 점선표시가 있고 이부분은 안쪽부분과 다르게 많이 꺾여보여 이질감이 느껴지긴 합니다...


그래도 며칠 쓰다보면 적응되긴 합니다...


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뒷면에도 판매자의 센스가... 근데 여긴 좀 아닌것 같은데... ㅡ.ㅡ


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BMW 순정파트입니다... 


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순정과 똑같은 GENTEX 제조품이고 이 미러는 2012년 11, 12월 제조품이네요... 차보다 더 나중에 생산된 제품... ㅎㅎㅎ


장착은 상당히 쉽습니다...


미러를 한쪽방향으로 완전히 작동시키면 틈이 보이는데 거기에 리무버같은걸 밀어넣고 살살 당기면 툭~ 하면서 빠집니다...


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단순하게 껴져있는 구조라서 그냥 당기면 빠집니다... 너무 힘만 안주면 됩니다...


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뒤에 저렇게 커넥터가 껴져있는데 끝부분을 보면 핀이 하나 걸려있고 살짝 들어올릴 수 있게 되어있습니다...

들어올리면서 당기면 쉽게 빠집니다...


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순정상태의 운전석쪽 사이드미러... 상당히 갑갑하죠...


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이게 순정 광각미러의 화각입니다... 엄청 넓게 보이죠?


미러의 오른쪽면에 제 차도 조금 더 보이고 왼쪽의 경비실 계단을 보면 뭐... 순정에서는 보이지도 않던 계단이 다 보입니다...


순정은 저 은색 어코드의 해드라이트 끝부분 정도까지 보였습니다... 


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오랫만에 포토샾 실행해서 화각비교 한번 해봤습니다... 


빨간색이 순정상태 미러 그대로 가져와서 합친건데 이걸로 판단해보면 보이는 면적은 약 2배이상입니다... 


이건 뭐 신세계 백화점? ㅎㅎㅎ


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조수석측 사이드미러입니다...


원래 달려있던 순정도 조수석쪽은 광각이긴 합니다... "사물이 거울에 보이는 것보다 가까이 있음" 이라고 써져있죠...


찍고보니 차가 한대 지나가는 중이었군요... ㅡ.ㅡ


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하지만 이것도 교체를 하면 화각이 조금 더 넓어지긴 합니다... 위에서 안보이던 싼타페 앞타이어가 다 보입니다...


저부분은 한번 꺽이는 부분이라 화상의 왜곡이 있긴 하지만 물체가 있다는 판단은 충분히 되니 문제는 없습니다...


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원래 달려있던 순정미러입니다... 광각과 동일한 "GENTEX" 제품...


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테두리 부분에 검정색 플라스틱으로 처리가 되어있는데... 이건 되어있는게 더 좋은지... 안되어 있는게 더 좋은지는 모르겠네요...


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조수석측 미러에는 "사물이 거울에 보이는 것보다 가까이 있음" 이라고 붙어있습니다...


그럼 운전석측 미러에는 왜 글자가 없을까요? 단순히 글자 적는 페인트가 아까워서? ㅎㅎㅎ


조수석측은 광각미러이기 때문에 적혀있습니다...


순정 미러의 조수석측 미러가 광각인지 모르시는분이 꽤 많으신데 이해를 돕기위해 제가 비교사진을 찍었습니다...


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차이가 느껴지시나요? 광각이 아닌건 3칸정도 표시되는데 광각미러는 4칸보다 조금 더 보입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/2500sec | F/5.6 | ISO-400 | Off Compulsory | 2013:10:02 12:15:28


미러 앞뒤를 바꿔서 해봤습니다... 차이 확실히 나죠? ㅎㅎㅎ


순정으로 비싸게 달지마시고 이베이에서 중고 사다가 끼시면 됩니다...


사이드미러는 F10, F01, F07 다 똑같습니다... M5 제외...


아무튼 이렇게 해서 GT의 광각미러 교체기를 마무리합니다~ 


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BMW 5GT 30d Ex2013.09.20 15:28


외부 기기용 소프트웨어 지원에 대한 업데이트는 사용자가 직접 할 수 있도록 되어있습니다...


http://bmw.com/update 라는 사이트로 이동하면




위와 같은 사이트가 보이며 자신의 차대번호를 넣으면 해당되는 업데이트 파일을 다운받을 수 있습니다...


다운받은 파일은 약 8메가정도 되었던것 같은데 이걸 USB에 저장한 후 차량의 USB 포트에 꼽고 설정 -> SW 업데이트로 가면


됩니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-200 | Off Compulsory | 2013:09:18 17:47:00


현재 차량의 소프트웨어 버전...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-80 | Off Compulsory | 2013:09:20 14:32:29


USB 메모리를 넣고 소프트웨어 업데이트 메뉴로 가면 위 사진처럼 가능한 업데이트 버전의 정보를 표시해줍니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-64 | Off Compulsory | 2013:09:20 14:33:06


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-64 | Off Compulsory | 2013:09:20 14:34:30


완료된 화면... 약 3분정도 걸린것 같습니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-64 | Off Compulsory | 2013:09:20 14:34:39


이전버전으로 돌아갈수도 있도록 "이전 버전 복원하기" 메뉴도 제공합니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-80 | Off Compulsory | 2013:09:20 14:34:59


현재 차량의 소프트웨어 버전...


지금도 별 문제는 없었지만 듣기로 안드로이드폰 관련 호환성이 좀 좋아진듯 합니다...

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