BMW 5GT 30d Ex2015.05.25 00:58

제차량은 공조기의 풍량조절 버튼이 까지는 고질병이 있습니다...


아마 초창기 F시리즈의 고질병인듯 한데 지금은 개선품이 나왔는지는 모르겠지만 지금 까져있는 버튼이 점점 보기싫게 되어가니


교체를 해보기로 합니다...


realoem에서 품번을 조회하면 제차는 통풍시트가 있기때문에 "61319313924" 입니다...



http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=SN61&mospid=51931&btnr=61_3178&hg=61&fg=35


이 품번으로 검색하면 ECS Tuning에서 팔고있습니다...


http://www.ecstuning.com/Search/61319313924/ES2633963/ ($61.06, Free Shipping)






약 $61정도 되는 금액인데 버튼 몇개인데도 가격이 저렴하지는 않군요... 까진건 풍량조절 버튼 2개인데 따로 팔지를 않으니 


전체를 다 구입했습니다...


이제 차량의 오디오 공조기 패널을 분해해봅니다...


분해방법은 이전 포스팅을 참고하시면 됩니다...


http://blitzguy.tistory.com/370 <- F07 5GT 프론트 오디오 공조기 패널을 분해방법


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그리고 교체할때 기어봉과 아이드라이브 컨트롤러처럼 세라믹 옵션으로 변경작업을 같이 진행합니다...


이제 실버링은 안녕~


참고로 세라믹 옵션으로 교체되는 부분은 오디오 볼륨노브, 공조기 온도조절 다이얼 좌/우 이렇게 입니다...



풀 세라믹 옵션으로 바꿔보겠습니다...



서랍을 열고 바깥쪽 커버를 탈거하면...


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이렇게 나사가 보이고 아래쪽을 풀면 됩니다...


그리고 센터트림쪽(기어봉주위)도 분해를 하면 아래쪽 나사 2개... 총 4개의 나사를 풀면 됩니다...


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어라... 아이드라이브 모듈이 보이는군요....


저것만 CIC가 아니라 NBT였다면 정말 좋았을텐데... ㅡ.ㅡ


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분해된 공조기 오디오 패널과 이미 구입한 세라믹 옵션이 적용된 공조기 오디오패널에서 분해한 세라믹 파츠입니다...


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세라믹만 분해는 쉽지 않고 저렇게 플라스틱 부분과 같이 붙어있는 상태로 분리가 됩니다...


참고로 앞부분의 "AUTO"라고 써있는 원형 버튼 플라스틱을 안쪽에서 긴 막대기같은걸로 밀면 저렇게 빠지게됩니다...


세라믹 옵션이 적용된 버튼부분보다 제차량의 버튼이 더 깔끔해서 이부분은 제차량 파츠로 교체했습니다...


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안쪽의 나사를 빼면 오디오 컨트롤러, 공조기 컨트롤러가 따로 분리됩니다...


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공조기 부분의 바람세기 조절버튼의 줄이는 부분이 까져있습니다...


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윗줄 2줄은 기존에 장착되어있는 버튼이고 3번째줄은 새로 교체할 버튼...


공조기 버튼패널의 상단은 새걸로 이미 교체가 되어있는 상태입니다... 이건 더이상 안까지겠죠...? ㅡ.ㅡ


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교체가 완료된 공조기 오디오 패널입니다...


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차량에 장착까지 완료!!!


근데 공조기가 4존이라 리어쪽 공조기가 남아있군요... ㅡ.ㅡ



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BMW 5GT 30d Ex2015.05.11 02:00

제가 생각할때 BMW는 인색한 부분이 몇가지 있는데 캘리퍼도 그중 하나입니다...


다른 회사는 어느정도 가격이 높거나 고성능 차량이면 브렘보같은 회사에서 나오는 6P 이상의 대용량 캘리퍼를 채용하는데 성능


부분에서는 떨어지지는 않는다지만 정말 밋밋한 일반적인 캘리퍼를 사용하고 있습니다...


그나마 요즘에는 M5나 기타 3~4시리즈 엠팩 차량에 퍼포먼스 브레이크가 들어가면서 나아지긴 했지만 대부분의 차량에 장착되는


일반 캘리퍼는 참 볼품이 없습니다...


참고로 BMW가 인색한 부분은 캘리퍼, 듀얼머플러... 그리고 비코에서 왜 안넣는지 이해가 안가는 시트의 럼버서포트입니다...


얼마전까지는 광각미러도 포함이었는데 15년식에는 들어가서 그나마 다행이네요...


아무튼 이렇게 밋밋한 캘리퍼의 단점은 오래 사용하다보면 캘리퍼에 녹도 생기고 변색이 됩니다...


안그래도 볼품없는데 녹도 생기고 변색이 되면 참 안쓰럽죠...


제차도 캘리퍼의 패드 고정핀에는 녹이 생겼고 리어 캘리퍼는 변색이 된 상태라 이래저래 고민을 하다가 도색을 해보기로 결정을


합니다...


캘리퍼도색은 일산의 멤피스존, 에보루스터, 부천의 스카이휠이라는 업체가 유명한듯 했는데...


기존 캘리퍼의 변색된 부분을 처리하는 과정은 에보루스터가 가장 확실하고 꼼꼼하게 처리를 해주고 도색의 퀄리티는 멤피스존이


가장 좋았는데 결국 중요한건 도색이라고 생각해서 멤피스존으로 결정했습니다...


참고로 가격은 멤피스존이 25만원이고 나머지 두군데 업체는 20만원이었습니다...


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멤피스존에 도착했는데 위치가 좀 애매합니다... 주변에 정말 아무것도 없고 서울에서 가는데도 자유로를 거쳐서 가다보니 많이


막히고... 일산이나 용인쪽 샾들보다는 접근성 면에서 좀 안좋습니다...


주차장도 포장이 되어있지 않고 그냥 흙바닥이네요... ㅡ.ㅡ


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차를 리프트에 넣습니다... 가게 분위기도 깔끔하지는...


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이 차량이 사장님이 타고다니는 7시리즈인데... 캘리퍼 도색도 되어있고 거의 풀 알피나로 튜닝되어 있습니다...


도착해서 휠을 탈거합니다...


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리어보다는 상태가 좋긴 하지만 그래도 참 안스러운 프론트 캘리퍼...


BMW에서 나오는 일반 1P 캘리퍼중에서는 X시리즈용을 제외하고는 아마 가장 큰 사이즈인걸로 알고있습니다...


5GT와 5시리즈에서는 535이상... 6시리즈, 7시리즈에서 사용되고 있습니다...


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Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/40sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2015:05:01 14:12:42


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2015:05:01 14:12:49


리어는 클립에 녹도 있고 캘리퍼 자체가 변색되어 상태가 정말 안좋습니다...


성능에 영향은 없다고 하지만 이건 좀... ㅡ.ㅡ


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이제 캘리퍼 이외의 부분에 페이트가 뭍지 않도록 마스킹을 해줍니다...


그리고 리어는 장비로 밀어낸 부분은 어느정도 제색상이 돌아왔지만 장비가 닿지 않는곳은 아직 그대로이고 녹도 살짝 남아있어서


도색할때 문제가 되지않냐고 물어봤는데... 문제없다고 합니다...


이부분이 살짝 아쉽습니다... 이런 부분을 에보루스터는 확실히 갈아내고 도색을 해주는것 같은데...


아무튼 차량은 이제 준비가 되었고...


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색상을 선택했습니다...


전 튀는 색상을 하고싶지 않아서 은색에서 조금 톤이 다운된... 건메탈색으로 선택했습니다...


근데... 이정도 양으로 캘리퍼 4개를 다 칠할 수 있는건가요...? 양이 상당히 적은듯한데...


살짝 뿌리신다음 원하는 색상이 맞는지 확인을 하십니다... 전 여기서 살짝 더 톤을 다운시켜달라고 해서 조색을 다시한번 했습


니다... 기존의 페인트에다가 검정색을 아주 살짝 더 섞은...


프론트 칠하고...


리어도 칠합니다...


그런데 튀지 않는 색상을 선택해서 그런지 몰라도 페인트가 생각보다 얇게 칠해진듯합니다... 일정하게 잘 뿌려지긴 했는데 블로


그에서 보던 두꺼운 칠과는 좀 거리가 있습니다... 저 얇은 통 하나로 캘리퍼 4개를 칠한다고 생각하니 얇게 뿌려질 수 밖에 없을듯


합니다... 그런데 생각을 해보니 두껍게 칠해지면 도색한 티가 너무 날것 같아서 얇게 뿌리는게 더 좋을듯 합니다...


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Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/40sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2015:05:01 15:23:26


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Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2015:05:01 15:25:20


클리어가 올라가니 살짝 광이 나는게 캘리퍼에 뭍은 분진이 잘 씼겨나갈 느낌입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/125sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2015:05:01 15:32:56


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2015:05:01 15:33:04


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2015:05:01 15:33:31


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/125sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2015:05:01 15:33:36


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/50sec | F/4.0 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2015:05:01 15:40:09


휠을 장착하면 이런 느낌이니다... 아무래도 휠이 5스포크 휠이다보니 캘리퍼가 좀 잘보이는데 기존보다 훨씬 이쁩니다...


도색을 한듯 안한듯... 더 깔끔한 느낌... 게다가 세차시에도 분진이 훨씬 잘 닦일듯한 느낌...


아무튼 저렴한 가격은 아니었지만 일반 캘리퍼를 쓰시는 분들은 해볼만한 작업인듯 합니다...


만족도 100%


※ 작업 중간 사진과 글은 멤피스존의 요청으로 삭제합니다.

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BMW 5GT 30d Ex2015.04.15 13:00






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TAG 5gt, 앰프
BMW 5GT 30d Ex2015.04.07 19:13

BMW 5GT는 세단처럼 트렁크가 열리기도 하고 SUV같은 해치백 스타일로 트렁크가 크게 열리기도 합니다...


차량 뒤에서 직접 트렁크를 열때는 오픈스위치가 2가지 있어서 선택해서 열수가 있지만 실내의 트렁크오픈 버튼을 누르면 작은


트렁크가 열립니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/400sec | F/5.6 | ISO-1600 | Off Compulsory | 2013:09:22 14:33:29


근데 전 크게 열리게 하고싶어서 검색을 해봤습니다...


역시 해당 좌표가 있습니다...


F07 open big hatch with interiorhatch button on the floor panel


http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=640219&page=52


hatch button floor panel: open and closes the BIG hatch

fob button 3: opens the small hatch (long press)

fob button 4: opens and closes the BIG hatch (long press)


CAS -- 3002 CLM -- REMOTE_KEY_SPECIAL_FCT -- aktiv / Werte=01

CAS -- 3002 CLM -- REAR_SCREEN_IS_PRIMARY -- aktiv / Werte=01

CAS -- 3002 CLM -- OPEN_RSCR_WITH_REMOTE_KEY_SPFN -- nicht_aktiv / Werte=00

CAS -- 3002 CLM -- OPEN_RSCR_WITH_PUBU_A_PILLAR -- nicht_aktiv / Werte=00


HKL or HKFM -- 3010_HKLBEDIENUNG -- SCH_FBD -- aktiv / Werte=01 (리모컨으로 닫기)

HKL or HKFM -- 3010_HKLBEDIENUNG -- SCH_TOEHKI -- aktiv / Werte=01 (운전석 버튼으로 닫기)

HKL or HKFM -- 3010_HKLBEDIENUNG -- TASTER_FBD --nicht_aktiv / Werte=00

HKL or HKFM -- 3010_HKLBEDIENUNG -- USE_FBD4 -- aktiv / Werte=01 


OPEN_RSCR_WITH_PUBU_A_PILLAR : 이게 실내 버튼으로 트렁크 여는걸 큰 트렁크 / 작은 트렁크 구분해주는 좌표입니다...

  - nicht_aktiv : 큰트렁크

  - aktiv : 작은트렁크


위 좌표대로 다 수정하면 리모컨 키로도 큰 트렁크를 열고 닫을 수 있습니다...



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BMW 5GT 30d Ex2015.03.30 01:39

외장파트 관련 작업을 하면 항상 나오는 문제가 단차가 있으냐 없느냐인데...


이부분에 대한 정의가 ISTA-D에 나와있습니다...








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BMW 5GT 30d Ex2014.07.01 23:05

작년 9월 차를 구입한다음 제대로 된 광택작업을 해주고 싶었는데 사자마자 바로 하기에는 좀 그랬고 이번에 작업을 했습니다...


예전 320i 탈때 광택작업을 의뢰했던 해리광택에 만족해서 또 찾아갔는데 몇년전 성수동으로 이사와서 집에서는 거리가 아주 


가까워져 맡기기는 예전보다 훨씬 편해졌습니다... 


예전에는 광택만 했는데 이번에는 유리막 작업까지 하기로 해서 1박2일 기간이 소요된다고해서 오전 출근길에 맡기고 다음날 회사


에서 퇴근후 차를 찾았습니다...


몇가지 부탁드린 부분이 있었는데 그부분까지 꼼꼼하게 작업해주셨습니다...



고무에 백화현상이 생겨서 보기가 안좋았는데 이부분도 부탁드렸습니다...



그랬더니 요렇게... 말끔하가 제거해주셨습니다...


세차하고난 다음 고무부분도 이제 좀 관리를 해줘야 앞으로의 백화현상을 막을 수 있을것 같습니다... 그런데 뭘 발라줘야 할런지...


아무튼 차에 생각보다 고무부분이 많은데 앞으로는 관리를 꼭 해줘야할것 같습니다...





내차에 이렇게 스크래치가 많았었나... ㅡ.ㅡ






헐... 이정도까지는 아니었던것 같은데 아무래도 조명이 좋은 환경에서는 스크래치가 두드러지게 보이는것 같습니다...


일단 해리광택 사장님의 말을 빌리자면...


1박2일 작업을 했고... 더블액션 2공정 연마로 표면을 조정했다고 하십니다...


유리막은 3세대 유리막 코팅제인 더 트리톤을 시공하였고 탑코트로 T5 5%로 시공하셨다고 합니다...



요게 더 트리톤 유리막 약제인데 상당히 비싼 약제라고 합니다...




요게 더 트리톤 유리막 제품의 설명인데 더 트리톤은 3세대 제품이라고 합니다...


자세한건 모르지만 설명을 보자면 8~9H의 경도를 보여준다고 합니다...


더 트리톤으로 1차 시공을 했고 그다음 투엔즈의 T5로 한번더 유리막을 올려줍니다... 즉... 유리막이 2겹이 되는겁니다...


아무래도 1겹보다는 2겹이 유리막의 내구성이 더 좋을것 같아서 더블코트로 시공을 부탁드렸습니다...



이렇게 시공을 하면...


짜잔~~














차가 너무나도 반짝입니다... ㅎㅎㅎ


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Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/200sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2014:06:26 19:33:49


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Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/25sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2014:06:26 19:35:08


시공이 완료된 차를 보다보니 타이어에 이런 상처가... ㅠ.ㅠ


깊게 파이지 않아서 바람이 빠지지는 않는것 같습니다...


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오... 저 영롱한 리플렉션...


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가끔 거울처럼 보이기도 합니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/60sec | F/4.0 | ISO-800 | Off Compulsory | 2014:06:26 19:42:18


정말 차가 이렇게 깔끔해지니 좋네요...


유리막을 올린 차량은 유리막 관리제로 관리를 해줘야 유리막이 오래간다고 합니다...


사장님이 글로스매직2를 추천해주셨는데 나중에 구입해서 이걸로 관리도 잘해주고 세차도 자주 해줘서 유리막을 오래 유지해야


겠습니다... 근데 글로스매직2 500ml가 5만원이나 하네요... 많이 비쌈... ㅡ.ㅡ



비싸긴 하지만 요거 사서 관리해줘야죠...


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이번에 사용한 더 트리톤, T5 유리막 코팅제를 제가 한번 찍어봤습니다...


보통 차한대 시공하는데 1/3 ~ 1/4 정도 쓰신다는데... 차가 커서 그런지 많이 사용하신듯 합니다... ㅎㅎㅎ


아래는 해리광택의 시공 가격표입니다...



홈페이지는 http://www.car38.com/ <- 여기인데 관리가 잘 안되서 좀 보는데 불편합니다...

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BMW Infomation2014.06.20 15:00
차량은 BMW 5GT Exclusive Pre LCI 입니다...

LCI에서는 LED 해드라이트가 장착되었지만 아쉽게도 Pre LCI는 제논 해드라이트입니다...

그래도 익스클루시브 모델이라 어뎁티드 해드라이트가 적용되어 Variable Light Distribution 코딩을 적용했습니다...

Variable Light Distribution 기능은 아래 그림을 보면 쉽게 이해가 갑니다...






위 그림을 보면 속도에 따라 해드라이트의 불빛이 어떤 형상으로 켜지게 되는지를 표시해줍니다...


어뎁티브 해드라이트라고 해서 단지 코너돌때 저속이면 코너링라이트를 켜주고 고속이면 라이트의 빛을 진행방향쪽으로 꺾어주는


것만 알았는데 위 그림을 보니 정말 다양하게 빛이 바뀐다는걸 알수있습니다...


이 기능은 한국에 수입되는 어뎁티브 해드라이트가 적용된 차량의 경우 Variable Light Distribution 기능이 막혀있고 하이빔


어시스트가 적용된 차량의 경우도 Antiglare High-beam Assistant라는 좋은 기능이 막혀있습니다...


일단 옵션코드를 보면...

S5APA Decode antiglare High-beam Assistant (이건 하이빔어시스트가 적용된 차량에만 있음)
S8S4A Decoding variable light distribution

위에서 "Decode"라는 단어가 기능을 제한한다는 의미로 쓰인다고 합니다... 아니 있는걸 외 제한시키는지...

뭐 이건 국내법상 형식승인이 나지않아 막히는 경우가 많긴 합니다...

DRL도 해드라이트 이외의 부분의 라이트로 하는건 현기차에서 하기전까지는 막혀있어서 벤츠 E클래스가 초창기에 DRL을 

제한시킨상태로 출고했었죠...

아무튼 위에 제한된 옵션을 코딩으로 살리는 방법입니다...

Step 1. Change FA (VO) to remove 5AP and 8S4:

Step 2. VO Code FRM ECU Module:
Connect => Read FA (VO) => Activate FA (VO) => Read SVT (VCM) => Right-Click on ECU (the ECU itself not the underlying CAFD) => Select CODE.

Step 3. VO Code KAFAS2 ECU Module:
Connect => Read FA (VO) => Activate FA (VO) => Read SVT (VCM) => Right-Click on ECU (the ECU itself not the underlying CAFD) => Select CODE.

Step 4: confirm HU_NBT => 3000 => HIGH_BEAM_ASSISTANT => aktiv 


위방법대로 하고나면 제한이 풀리게 됩니다...


다양한 형태로 변하는걸 찍어보고 싶지만 여건상 정차상태에서 몇가지만 찍어봤습니다...


참고로 시동을 건 상태에서만 작동이 되고 시동을 걸지않은 상태에서는 단순히 해드라이트 "온/오프"로만 작동됩니다...


아래 동영상들은 어뎁티브 제논 해드라이트의 Variable Light Distribution 작동영상입니다...


해드라이트 온/오프와 하이빔 온/오프입니다...

로우빔일때도 빛의 움직임으로 운전석 해드라이트가 살짝 움직이는게 보입니다...

하이빔일때는 운전석 광원이 하이로 켜진다음 가운데로 움직이는게 확실히 보입니다...

조수석 해드라이트는 아무래도 마주오는 차량이나 선행차량에게 큰 피해가 없다보니 움직임이 제한적인것 같습니다...

실제로 주행을 한다면 어떻게 달라질지는 모르겠지만 정차상태에서는 이렇게 움직입니다...


요건 차 밖으로 나와서 로우빔/하이빔 상태를 찍어본겁니다...

바닥을 보니 빛이 퍼지고 모이고... 이런게 잘 보입니다...


이건 시동이 걸린 상태에서 기어를 D -> R -> D로 변경한 경우입니다...

R로 변경하면 빛이 가운데로 모아집니다... 왜 모아지는지는 모르겠습니다... 더 퍼져야 하는거 아닌가... ㅡ.ㅡ



이건 D -> R -> D 상태일때 제논 프로젝션 렌즈의 움직임을 찍어봤습니다...

R일때 가운데로 움직이고 다시 D로 바꾸면 바깥쪽으로 움직이는게 확실히 보입니다...

5시리즈 세단이나 GT의 경우 어뎁티브라도 코너링램프만 적용되고 제논은 움직이지 않는다고 업체한테 얘기를 들어서

설마 했는데 움직이네요... ㅡ.ㅡ

예전에 춘천갈때도 약하지만 광원의 움직임이 살짝 느껴졌는데 안움직이는데 내가 그냥 움직인다고 느낀건지 의구심이

들었는데 확실히 정리되었습니다...

제논 어뎁티브 해드라이트는 프로젝션 렌즈 움직입니다... ㅎㅎㅎ

아래는 F30 3시리즈 투어링차량인데 영상을 잘 만들었네요...


BMW High Beam Assistant in action from ktula on Vimeo.

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BMW 5GT 30d Ex2014.06.17 11:47

BMW 5GT 30d Exclusive 옵션코드...


참고로 회원가입없이 조회는 "http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html" 사이트에서 차대번호 뒤 7자리만 넣으면


가능합니다...






Data for vehicle identification number: WBASN6108BXXXXXXX
Model description:530d
Market:Europa
Type:SN61
E-Code:F07
Chassis:Gran Turismo
Steering:links
Doors:4
Engine:N57D30O0 - 3,00l (180kW)
Drive:Heckantrieb
Transmission:automatisch
Body Color:Black Sapphire Metallic (475)
Upholstery:Leder Dakota/zimtbraun (LCEZ)
Production date:25.05.2011
Assembled in:Dingolfing


CodeSerienausstattungStandard Equipment
S1CDA
Brake Energy RegenerationBrake Energy Regeneration
S548A
KilometertachoKilometer-calibrated speedometer

CodeSonderausstattungOptional Equipment
S1CAA
Selektion COP relevanter FahrzeugeSelection of COP relevant vehicles
S1CBA
CO2 UmfangCO2 package
S223A
Elektronische Dämpfer Control (EDC)Electronic Damper Control (EDC)
S229A
Dynamic DriveDynamic Drive
S248A
LenkradheizungSteering wheel heater
S255A
Sport-Lederlenkrad AirbagSports leather steering wheel
S2LGA
BMW LM Rad Y-Speiche 315
S2PAA
RadschraubensicherungLug bolt retainer
S2VAA
Adaptive DriveChassis & suspens. setup"Adaptive Drive"
S316A
Automatische Heckklappenbetätigungautomatic trunk lid mechanism
S320A
Entfall ModellschriftzugDeleted, model lettering
S322A
KomfortzugangComfort access
S323A
Soft-Close-Automatik TürenSoft-Close-Automatic doors
S3AGA
RückfahrkameraReversing camera
S402A
Panoramadach elektrischElectric panoramic roof
S416A
Sonnenschutzrollo hinten/seitlichRoller sun vizor, rear lateral
S423A
Fussmatten VeloursFloor mats, velours
S428A
Warndreieck und VerbandstascheWarning triangle and first aid kit
S430A
Innen-/Aussensp. mit AbblendautomatikInterior/outside mirror with auto dip
S431A
Innenspiegel automatisch abblendendInterior mirror with automatic-dip
S441A
RaucherpaketSmoker package
S453A
Klimatisierte Sitze vorneClimatised fornt seats
S456A
Komfortsitz mit MemoryComfort seat with memory
S488A
Lordosenstütze Fahrer u. BeifahrerLumbar support, driver and passenger
S494A
Sitzheizung Fahrer/BeifahrerSeat heating driver/passenger
S496A
Sitzheizung hintenSeat heating, rear
S4CBA
Edelholzausführung Fineline naturFine woodgrain version 'Fineline' natur
S4NBA
Klimaautomatik mit 4-ZonenregelungAutom. climate control with 4-zone ctrl
S4URA
Ambientes InnenlichtAmbient interior lighting
S502A
ScheinwerferreinigungsanlageHeadlight cleaning system
S508A
Park Distance Control (PDC)Park Distance Control (PDC)
S522A
Xenon-LichtXenon Light
S524A
Adaptives KurvenlichtAdaptive Headlights
S571A
Stärkere StromversorgungReinforced power supply
S5ADA
SpurverlassenswarnungLane departure warning
S5AHA
Decodierung dynamische BremsleuchteDecoding, dynamic brake lights
S5DFA
Aktive Geschw.regelung+Stop&Go FunktionActive cruise control+Stop&Go function
S5DLA
Surround ViewSurround View
S5DSA
Notentriegelung KofferraumEmergency release, luggage compartment
S601A
TV-FunktionTV function
S609A
Navigationssystem ProfessionalNavigation system Professional
S610A
Head-Up DisplayHead-up display
S620A
SpracheingabeVoice control
S644A
Vorbereitung Handy m. BluetoothPreparation f mobile phone w Bluetooth
S677A
HiFi System Professional DSPHiFi System Professional DSP
S696A
DVD-WechslerDVD changer
S699A
Area-Code 3 für DVDArea-Code 3 for DVD
S6FLA
USB-/Audio-SchnittstelleUSB/Audio interface
S6UHA
Traffic InformationTraffic Information
S6VCA
Steuerung ComboxControl for Combox
L802A
Länderausführung KoreaNational version Korea
S867A
Sprachversion koreanischLanguage version Korean
S874A
Funkfrequenz 434 MHZRadio frequency 434 MHz
S8AFA
Bordliteratur koreanischOn-board vehicle literature, Korean
S8KAA
Ölwartungsinterval 30.000km/24MonateOil-maintenance interval - 24 months/30,000 km
S8S3A
Automatische Verriegelung beim AnfahrenAutomatic locking when driving off
S8S4A
Decodierung variable LichtverteilungDecoding variable light distribution
S8TLA
Tagfahrlicht Front und Hech aktiv
S8TNA
Tagfahrlicht über Lichtmenü
S925A
VersandschutzpaketTransport protection package
S993A
Modelljahrescode in FG-Nummermodel year code in VIN


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TAG 30D, 5gt, BMW, 옵션
BMW 5GT 30d Ex2014.05.26 02:00

5GT에서는 50i만 M Sports Package(이하 엠팩)으로 출시가 되었고 나머지 모델은 전부 노멀형입니다...


후기형으로 오면서 라인업이 대폭 축소되어 50i는 안들어오고 현재는 20d, 30d, 35i 라인업만 있습니다...


노멀형은 당연히 별로 안이쁩니다... 이건 뭐 비엠의 전통? ㅡ.ㅡ


이런저런 이유로 외관을 싹 엠팩으로 교체하게 되었고 차이점을 한번 비교하는 글을 올려봐야겠다고 생각해서 글을 써봅니다...


참고로 사진 찍기 전날 비를 맞은 후 세차를 못한상태라 차가 많이 지저분합니다... 이해를...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/640sec | F/5.6 | ISO-200 | Off Compulsory | 2014:05:25 12:12:58


날이 흐리기도 했고 차체가 검정색이다보니 어두운 부분의 표현이 좀 아쉽게 찍혔습니다... 왼쪽 하단그릴부분은 잘 안보이는데


하단 바깥쪽의 그릴은 오른쪽부분을 보시면 될것 같습니다...


아래는 노멀범퍼입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/640sec | F/5.6 | ISO-200 | Off Compulsory | 2013:09:22 14:16:44


비엠 노멀범퍼의 특징인 하단 그릴 양쪽의 은색 가로라인이 보이고 안개등도 모양이 엠팩과 다릅니다...


실제로 노멀에서 엠팩으로 변경을 하게되면 범퍼 외관뿐만 아니라 안개등, 하단 그릴, 언더커버, 에어덕트 등등 상당히 많은 부품이


변경됩니다... 그래서 견적도 앞범퍼 엠팩 교체비용이 뒷범퍼보다 많이 비쌉니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/500sec | F/5.6 | ISO-200 | Off Compulsory | 2014:05:25 12:13:32


전 비엠차량의 이각도 사진을 참 좋아라하는데... 이렇게 찍으면 하단그릴이 잘 안보여서 엠팩 티가 잘 안나네요...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/320sec | F/5.6 | ISO-200 | Off Compulsory | 2014:05:25 12:17:05


엠팩 범퍼의 특징인 하단라인입니다... 실제 M은 아래가 더 넓은 사다리꼴 형태이고 엠팩은 위가 더 넓은 라인을 보여줍니다...


참고로 5GT는 퍼포먼스 파츠가 없기때문에 노멀 / 엠팩 두가지밖에 선택할 수 없습니다...


그리고 하단 중앙그릴 양쪽으로 에어덕트 구멍이 있습니다... 노멀은 이쪽이 아니라 가장자리 그릴에서 공기가 들어가도록 되어


있는데 엠팩으로 변경시 이부분의 구조도 변경됩니다... 그리고 하단 그릴의 메쉬패턴이 기존 마름모에서 6각형 벌집모양으로


바뀝니다...


가운데 네모난 부분은 ACC의 레이더 유닛이 있는 부분입니다... (이부분은 기본형 차량에는 없습니다)


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/50sec | F/5.6 | ISO-200 | Off Compulsory | 2014:05:25 12:16:57


안개등은 원형으로 변경되었고 노멀에 있던 에어덕트는 위치가 가운데 부분으로 변경되어 막혀있습니다... 


그리고 범퍼 하단 양쪽으로 립이 조그마하게 생겼습니다... 경사가 있는곳에서 립부분 긁히지 않도록 더 조심해야할듯...


한가지 더 엠팩에서 변경된 점은 견인고리커버의 모양이 노멀과는 다릅니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/5.6 | ISO-200 | Off Compulsory | 2014:05:25 12:17:34


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/160sec | F/5.6 | ISO-200 | Off Compulsory | 2014:05:25 12:17:18


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/320sec | F/5.6 | ISO-200 | Off Compulsory | 2014:05:25 12:17:25


앞범퍼를 좀 다양한 각도로 찍어봤습니다...


아무튼 노멀범퍼의 밋밋하고 뚱뚱한 인상이 엠팩으로 변경하니 좀 강렬해 보입니다... 그래도 한덩치하게 보이기는 하네요...


이제는 뒷범퍼입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/500sec | F/5.6 | ISO-200 | Off Compulsory | 2014:05:25 12:15:12


뒷범퍼도 디퓨져때문에 노멀과는 많이 다릅니다...


원래는 후기형 디퓨져로 장착을 하려고했는데 후기형 디퓨져는 디퓨져에 바깥쪽 PDC 센서 장착자리가 없고 범퍼와 결합되는


라인이 완전히 달라서 장착이 불가능했습니다... 5GT는 전기형 / 후기형 디퓨져 호환이 불가능합니다.


아래가 노멀 뒷범퍼 사진입니다... 하단에는 얇은 디퓨져가 있긴 하지만 엠팩의 디퓨져에 비하면 너무 초라합니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/320sec | F/5.6 | ISO-200 | Off Compulsory | 2013:09:22 14:21:19


지금 싱글배기 트윈팁에서 듀얼배기 싱글팁으로 배기작업을 해서 느낌이 다르기도 하지만 엠팩 디퓨져와 노멀 디퓨져의 차이가


꽤나 큽니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/200sec | F/5.6 | ISO-200 | Off Compulsory | 2014:05:25 12:15:32


디퓨져는 어두운 회색으로 도색이 되어서 나옵니다... 차체가 사파이어블랙이라 디퓨져가 너무 뭍혀버려 티가 안날까 고민했는데


너무 튀지도 않고 뭍히지도 않고 적당한 색상인듯 합니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/5.6 | ISO-200 | Off Compulsory | 2014:05:25 12:15:42


이부분 때문에 고생을 좀 했는데... 뒤쪽 PDC 센서가 가운데 2개는 범퍼에 있지만 가장자리 2개는 디퓨져에 붙어있습니다...


좀 특이한 구조인듯 한데 게다가 PDC 센서는 원래 검정색으로 도색이 된지라 디퓨져와 색상이 달라 살짝 튀어보입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/5.6 | ISO-200 | Off Compulsory | 2014:05:25 12:15:47


머플러 팁은 5GT 535i나 535d에 들어가는 순정 블랙크롬을 사용했고 디퓨져의 라인보다 살짝 튀어나오도록 작업했는데 상당히


이쁩니다... 그냥 크롬으로 했으면 포인트가 될것 같기도 했는데 해외에 보니 엠팩 순정으로 블랙크롬 머플러팁이 적용되는것


같아서 저도 블랙크롬으로 주문했습니다...


원래는 5GT 50i에 들어가는 블랙크롬 사각 머플러팁을 장착하려고 했는데 이부분이 순정파츠로 검색되지 않고 머플러와 일체로


품번이 조회되서 과감히 포기했습니다...


혹시 노멀의 모양이 궁금하시면 "링크" 를 클릭해서 보시기 바랍니다...

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TAG 30D, 5gt, BMW, GT, 엠팩
BMW 5GT 30d Ex2013.12.28 00:01

GT에는 순정으로 스포츠기어가 장착되지 않습니다...


하지만 장착해서 사용이 가능하다는 정보를 입수... 바로 작업에 들어갑니다...


일단 스포츠기어를 장착하기 위해서는 기어박스 주위를 탈거해야 하는데 탈거를 하기위한 첫 포인트는 센터콘솔 오픈스위치


부분입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/10sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:22:56


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/13sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:23:05


리무버를 틈사이에 찔러넣고 조금 힘을 주면 이렇게 커버가 빠집니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/13sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:24:41


그러면 보이는 별나사 2개를 제거합니다...


참고로 여기에 있는 모든 별나사는 T20 별드라이버를 사용하면 됩니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/10sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:24:05


나머지 나사 1개는 여기에 숨어있습니다...


바닥의 고무커버를 벗기면...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/10sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:24:23

숨어있는 나사 1개가 보입니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/20sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:34:49


별나사 3개를 모두 제거하고 나면 양쪽 사이드를 조금 벌리고 커버를 센터콘솔쪽부터 들어올리면 됩니다...


약간의 요령이 필요하긴한데 작업할때 기어봉에 상처가 생기지 않도록 마스킹을 꼭 해주시기 바랍니다...


스크래치 생기면 피눈물이... 


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/30sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:34:58


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/20sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:35:04


기어봉이 고정된 나사를 제거하기전 주위에 은색 커버와 파킹 스위치블럭을 분리해야합니다...


똑같이 별나사 4개만 제거하면 됩니다... 그리고 아래쪽의 커넥터까지 제거하면 완료...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/8sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:38:37


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/15sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:38:46


그리고 기어봉의 나사 4개를 제거하면 됩니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/30sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:39:39


Apple | iPhone 5 | 1/146sec | F/2.4 | ISO-50 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:11:07 21:39:25


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:45:12


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:45:31


기존에 달려있던 기어봉에 연결된 커넥터의 배선입니다...


1. Red + Green (굵은선)

2. Green + Red

3. Red

4. Blue + Red

5. Brown

6. White + Blue

7. Yellow + White

8. 


1번과 2번의 색상 조합이 같지만 1번선이 훨씬 굵고 빨간색 부분이 많습니다... 2번은 1번에 비해 얇고 녹색부분이 많음...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:51:03


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/125sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:51:11


신형 기어봉은 배선이 다르기때문에 커넥터에서 핀을 빼고 배선을 새로 해줍니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/160sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:54:08


Apple | iPhone 5 | 1/208sec | F/2.4 | ISO-50 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:11:07 21:53:48


새로운 배선은...


1. Red

2. Blue + Red

3. White + Blue

4. Yellow + White

5. Green + Red

6. Brown

7

8. Red + Green (굵은선)


이렇게 연결해주면 됩니다...


그리고 신형 기어봉과는 커넥터 모양도 다르기고 핀수도 틀리기 때문에 커넥터를 가공해야 합니다...


12년 3월 이전차량은 8핀이고 이후는 10핀으로 변경되었습니다...


한가지... 구형 기어봉은 시동을 안걸어도 DS로 기어봉이 들어가는데 신형 기어봉은 시동을 걸어야만 DS로 들어갑니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-64 | Off Compulsory | 2013:11:09 15:20:29


Apple | iPhone 5 | 1/60sec | F/2.4 | ISO-50 | Off Compulsory | 2013:11:09 15:20:56


Apple | iPhone 5 | 1/284sec | F/2.4 | ISO-50 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:11:07 22:18:32


Apple | iPhone 5 | 1/345sec | F/2.4 | ISO-50 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:11:07 22:18:52


Apple | iPhone 5 | 1/186sec | F/2.4 | ISO-50 | Flash fired, compulsory flash mode | 2013:11:07 22:19:20


가공 완료... 저는 일반 커터칼로 가공을 했는데 소켓 모양을 보면서 어디를 깎아야 하는지 확인을 하고 조금씩 깎아내면 됩니다...


기존 커넥터는 8핀인데 신형은 10핀... 그래서 기존 8핀의 커넥터 한쪽부분을 좀 깎아서 10핀 커넥터의 9번핀에 걸리지 않게 들어


가게 하는 작업입니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-125 | Off Compulsory | 2013:11:09 15:21:53


기존은 커넥터는 8핀이라 9번핀을 10번핀쪽으로 살짝 휘어서 커넥터가 들어갈 자리를 확보해주면 됩니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/80sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 22:18:26


커넥터 가공 후 소켓에 연결해보니 잘 꼽힙니다... 가공 성공~


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-160 | Off Compulsory | 2013:11:09 15:10:17


그리고 커넥터 위치가 구형과 신형 기어봉이 다르기때문에 안쪽에 있는 배선을 좀 빼줘야합니다... 이상태로는 커넥터가 소켓에 


껴질수가 없습니다... (패브릭테이프 작업은 나중에 한건데 선 길이만 보시면 됩니다)


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/15sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 22:26:39


그래서 커넥터를 좀 안쪽으로 빼서 선을 길게 빼주면 길이는 충분합니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/10sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 22:33:41


혹시 모르니 잡소리 방지를 위해 패브릭테이프로 처리를 해줍니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/13sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 22:35:08


그리고 신형 기어봉을 설치합니다...


Apple | iPhone 5 | 1/15sec | F/2.4 | ISO-400 | Off Compulsory | 2013:11:09 15:28:59


그리고 기어박스 주변을 다시 조립해주면 됩니다... 조립할때 시거잭부분때문에 잘 안들어갈수도 있는데 그럴때는 시거잭을


살짝 위로 뽑은 상태로 조립하면 쉽게 됩니다... 이때 시거잭 아랫부분의 커넥터가 빠지면 안되니 주의해서 작업해야합니다...


아무튼 모든 작업 완료되었습니다...


그러면 스포츠기어가 F07 GT에도 짜잔~~


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-250 | Off Compulsory | 2013:11:09 16:01:01


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:11:09 16:01:12


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-320 | Off Compulsory | 2013:11:09 16:01:19


작업을 완료하고나니 뿌듯하네요... ^^;


확실히 기본 기어봉보다 많이 이쁩니다...

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BMW 5GT 30d Ex2013.12.07 00:15


GT 익스클루시브는 일반형과 외관에서는 별로 차이가 안나는 반면 실내는 시트때문에 차이가 난다는걸 바로 알수 있습니다...


제차의 실내는 5시리즈의 실내색상 중 하나인 시나몬브라운 색상입니다...


그리고 익스클루시브는 일반형의 노멀핸들이 아닌 스포츠핸들이 달려있어 그립감이 그럭저럭 좋은편입니다...


엠팩핸들보다는 좀 떨어지긴 하겠지만 노멀 핸들과는 비교불가입니다...


그리고 진동과 열선 모두 지원되고 ACC(Active Cruise Control)용 버튼까지 있는 나름 풀옵션 핸들이 장착되어 있습니다...


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5시리즈 부터는 조수석쪽에 그물 포켓이 있어서 잡다한 짐을 넣을 수 있도록 되어있습니다...


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익스클루시브의 경우 조수석까지 메모리시트 기능이 지원됩니다...


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문을 열면 도어스틸의 BMW 글자에 오렌지색 불이 들어오는데 낮에는 잘 표시가 안납니다...


사진을 찍은 시간도 낮인데 BMW 글자 경계선에 약간 오렌지색 불빛이 들어와있는걸 확인할 수 있습니다...


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GT는 프레임리스윈도우입니다... 창문 내린상태에서 문 열면 좀 멋져보인다는... 내가 촌스러운가? ㅎㅎㅎ


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하만카돈 로직7 옵션이 들어가있어서 트위터가 기본으로 달려있습니다...


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시트는 컴포트시트입니다... 럼버서포트도 있고 사이드볼스터까지 조절되고... 해드레스트 높이까지 모든 기능이 전동으로 조절


됩니다... 조절 가능한 방향이 20 way라고 합니다... 


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페달은 3이나 5나 7이나 다 똑같습니다... ㅡ.ㅡ


넘 휑해보여서 퍼포먼스 페달 달아줘야할것 같은데 언제 달아줄 수 있을라나...


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시트 레일을 쇠프레임이 드러나지 않도록 플라스틱으로 감싸고 있습니다...


확실히 3시리즈와는 좀 차이가 나는 부분입니다...


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앞에서 언급한 스포츠핸들입니다... 나파가죽이라 느낌이 꽤 좋습니다...


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이부분 스위치는 대부분 HUD 온오프 기능의 스위치만 있는데 충돌경고 스위치와 차선이탈경보 스위치가 있습니다...


이부분이 5개 풀로 채워진 차량은 아직 본적이 없고 외국의 경우 여기에 1가지 기능버튼이 추가되서 4개까지 있는건 봤습니다...


한가지 추가된 기능은 차선변경 경고입니다... 이건 뒷범퍼 양쪽에 하나씩 초음파 센서를 장착해서 사각지대에 차량이 있는 경우


사이드미러쪽의 경고등에 불이 들어와서 차선변경을 쉽게 해주는 장치인데 비코에서는 이옵션을 아직 들여올 생각이 없는것


같습니다... ㅡ.ㅡ


핸들 열선스위치와 핸들의 위치를 조절하는 텔레스코픽 스위치가 달려있습니다...


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차의 프레임은 7시리즈 숏바디를 쓰고있고 차량은 5시리즈라고 되어있는데 이부분을 보면 가죽으로 처리되지 않은것만 빼면 


7시리즈와 동일하게 되어있습니다... 센터콘솔은 5시리즈의 느낌이 더 좋아보이는데 조금 아쉽다는...


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보통 리어도어에만 장착되는 경우가 많은데 프론트도어도 도어씰링 고무가 장착되어 있습니다... 


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리어도어에도 도어씰링 고무는 기본으로 장착되어 있는데 확실히 소음쪽으로 신경을 좀 쓴듯한 느낌이 듭니다... 


참고로 리어도어에 도어씰링 고무가 없으면 SM3용 부품 사다가 끼면 됩니다... 부품가 11,600원에 아주 괜찮은 DIY 용품인듯...


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소프트클로징이 지원되는 로크입니다...


참고로 소프트클로징이란 문을 세게 닫지 않고 살짝만 밀어도 문을 로크 자체가 완벽하게 닫아주게 됩니다...


문이 안닫힐까봐 세게 닫을필요 없이 차체의 도어 스트라이크가 로크에 닿을정로도로만 밀어주면 됩니다...


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아래쪽에도 고무로 된 부품이 있는데 확실히 3시리즈에는 없던 방음관련 부품이 꽤 있습니다...


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웨더스트랩 고무도 2중으로 처리가 되어있습니다...


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뒷문도 프레임리스 도어인데 네모난 부분은 움직이고 바깥쪽 부분은 고정되어 있습니다...


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5시리즈 세단은 국산 중형차인 소나타보다 좁다라는 얘기가 있는데 이정도 되면 확실히 소나타보다는 많이 넓어보입니다...


7시리즈 롱바디는 너무 길고 이정도만 해도 패밀리세단으로는 뒷자리가 왠만한 차보다 넓을것 같습니다...


그리고 뒷시트의 등판 각도가 편한편입니다... 차량 교체할때 X5도 후보 중 하나였는데 SUV의 통통튀는 뒷자리 승차감과 시트 


각도가 불편해서 바로 탈락했었다는...


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4존 에어컨이 들어가있어서 뒷자리에서도 온도와 바람의 세기를 따로 조절 가능합니다...


물론 GT에서 뒷자리 열선은 기본입니다... ^^;


다양한 기기의 전원을 공급할 수 있는 시거잭도 2개가 지원됩니다...


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뒷자리는 컴포트시트가 아니라 통풍기능이 없지만 앞좌석과 동일하게 타공된 가죽이 들어가있습니다...


그리고 가죽의 질감 자체가 같은 타코타 가죽이더라도 타공이 된 가죽과 타공이 안된 가죽은 차이가 있습니다... 


타공된 가죽의 질감 자체가 훨씬 부드럽습니다...


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컴포트시트라 등판 상단의 각도가 따로 조절이 되기때문에 노멀시트와는 달리 뒷판이 이렇게 분리되어 있습니다...


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B필러에 에어벤트가 있는데 이부분은 전기형 노멀에도 들어가있었지만 후기형에서는 삭제되었습니다...


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뒷좌석에서 보이는 B필러 상단부에 고리가 하나 있습니다...


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공조기와 오디오부분은 7시리즈와 같은 패널을 사용하고 있습니다...


시트 벤틸레이션(통풍시트)이 되기때문에 노멀형에 비해 버튼이 2개 많습니다...


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하만카돈 로직7이라 차에 총 16개의 스피커가 장착되어 있는데 뒷문에도 4" 미드유닛과 1" 트위터가 장착되어 있습니다...


그리고 창문 조절 스위치 아래에 전동식 썬블라인드 스위치가 있습니다...


좌우를 따로 조절할수도 있고 같이 조절할수도 있습니다...


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햇빛을 완벽하게 막아주지는 못하겠지만 틴팅 + 썬블라인드의 조합이면 왠만한 햇빛은 차단할 수 있을것 같습니다...


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이부분에도 로직7이 탑재되어 있기 때문에 스피커가 장착되어 있습니다... 4" 미드 + 1" 트위터가 그릴안에 장착되어 있습니다...


아무래도 앞자리보다는 뒷자리가 도어와 이부분에서 소리가 재생되기 때문에 앞좌석에서 듣는 음량보다 조금 크게 들릴것 같기도


합니다... 아무래도 뒷자리에 사람이 타고있다면 설정에서 페이더를 좀 앞쪽으로 해놔야 앞좌석과 뒷좌석의 음량이 비슷하지


않을까 생각됩니다...


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5GT의 최대 단점이라고 할수있는 부분인데 크렁크의 크기가 차체 크기에 비해 꽤 작습니다...


짐을 실을때는 해치백처럼 트렁크 전체가 열리기때문에 편하긴 한데 공간 자체는 생각보다 작습니다... 제원상으로는 440L라고


합니다...


뒷좌석을 폴딩하면 엄청난 공간을 자랑하긴 하는데 시트 폴딩하면 와이프랑 애기는 태울수가 없기에 내게는 해당없는 내용...


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오토매틱 테일게이트라 자동으로 열리고 버튼을 누르면 자동으로 닫힙니다...


그리고 트렁크의 오픈각도를 아이드라이브에서 설정이 가능한데 최대높이로 설정하지 않아 완전히 열리지 않았을때 닫힘버튼


오른쪽의 MAX 버튼을 누르면 트렁크가 최대높이로 열립니다...


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5GT의 특징중 한가지인 트렁크를 작게 여는것도 가능합니다...


아무래도 크게 열리는건 속도가 느리기때문에 작은건 이렇게 넣는게 편하긴 합니다...


그리고 이부분은 전동기능이 없기때문에 손으로 닫아야 하지만 트렁크 닫을때 이 로크도 소프트클로징처럼 작동을 합니다... 


세게 닫지 않고 살짝만 닫아도 마지막에는 로크가 당겨서 완벽하게 닫아줍니다...


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컴포트시트인지라 시트가 상당히 볼륨감이 있어보이는데 실제로 앉아서 버튼으로 조절해보면 노멀버튼과는 다른 편안함을 느낄


수 있습니다... 그리고 장시간 운전시에 꼭 필요한 럼버서포트까지 있기때문에 정말 편합니다...


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게다가 컴포트시트는 비행기의 해드레스트처럼 사이드부분의 각도 조절이 가능해서 머리를 감싸주는듯 하여 편합니다...


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트렁크 열림버튼이 있는데 이건 아쉽게도 큰 트렁크가 열리지 않고 작은 트렁크가 열리게 되어있습니다...


그리고 열리는 기능만 되고 닫을수는 없어서 코딩으로 닫히게 까지 해놨습니다... 당연히 닫는건 큰 트렁크가 열려있을때만 


가능합니다...


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글로브박스는 안쪽에 벨벳같은 재질로 처리되어 안에 물건이 있더라도 잡소리가 잘 나지않도록 처리되어있습니다...


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그리고 DVD 체인저가 이부분에 들어가있습니다... 쓸일이 있을지는 모르겠지만... ㅡ.ㅡ


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시거잭 앞의 키슬롯은 충전기능이 따로 있지않습니다...


제가 알기로는 BMW는 충전식 배터리를 쓰지않고 일반 리튬전지를 사용하는걸로 알고있는데 충전이 되는걸로 알고있으신 분들이


꽤나 많은것 같습니다... 


저 키슬롯은 위로 당기면 빠지는데 아무런 접점도 없이 그냥 고정되어 있습니다...


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밤에는 요렇게 조명이 잘 보입니다...




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Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW 5GT 30d Ex2013.11.15 02:05


BMW GT 30d Exclusive 외장사진입니다...


색상은 사파이어블랙, 내장은 시나몬브라운입니다...


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휠은 19" Y스포크 315휠입니다... GT 휠중에는 가장 이쁘다고 생각되는 휠입니다...


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브레이크 캘리퍼가 정말 큽니다... 당연히 디스크의 사이즈도 엄청 크구요...


아무래도 무거운 차체의 제동력을 위하여 이렇게 큰 브레이크를 달아준듯 합니다...


근데 캘리퍼에 녹이 상당히 거슬리네요... ㅡ.ㅡ


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타이어는 아쉽게도 그닥 좋아하지 않는 한국타이어 V12 EVO가 껴져있습니다...


참고로 타이어 사이즈는 앞 245/45/19, 뒤 275/40/19 입니다...


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BMW는 워셔액 분사에 아직까지 스프레이형 노즐을 사용하고 있지는 않습니다...


스프레이식은 분사시 앞이 잘 안보인다는 단점이 있다고 하는데 이건 일반 분사방식도 마찬가지 아닌가... 아무튼 전체 유리에


워셔액 고르게 뿌려지는건 스프레이형이 더 나아보입니다...


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사이드미러는 5, 6, 7시리즈 공통입니다...


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컴포트엑세스가 옵션으로 제공되기 때문에 손잡이 부분으로 문을 열수도 있고 잠글수도 있습니다...


손잡이 4개 전부다 컴포트엑세스가 지원되고 안쪽에 도어컵을 비춰주는 LED 조명이 들어오며 손잡이 가운데 부분에 크롬장식


으로  마무리되어 있어서 일반형과 차이를 알 수 있습니다... 외관으로 보면 이정도 차이밖에 없다는게 좀 아쉽네요...


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GT는 세단과는 다른 루프라인을 가지고 있습니다... 그렇다고 SUV도 아니고...


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후륜 디스크 크기가 국산 소나타나 K5 전륜 디스크보다 더 커보입니다... ㅎㅎㅎ


브레이크 성능 굿~


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3000cc 디젤 6기통인데도 불구하고 듀얼팁이 아닌 싱글팁입니다... ㅠ.ㅠ


트윈팁이라도 해준걸 다행으로 생각해야하나...


비엠은 35d정도 되어야 배기를 트윈으로 뽑아주는데... 30d 정도도 빼주면 안되나... ㅡ.ㅡ


X5 같은 경우는 머플러 위치가 다르다보니 30d라도 트윈인데 아무튼 이건 좀 아쉽습니다...


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GT는 X시리즈처럼 파노라마 썬루프가 장착되어있습니다...


비엠은 세단에는 아직까지 파노라마를 안달아주는데 GT는 그래도 세단보다는 좀 큰차라 그런지 파노라마 썬루프가 기본으로


장착되어 있습니다...


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전면에 있는 홀로그램스티커인데... 비코에서 이런건 왜붙여놓은건지...


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전면 유리에 붙어있는 센서인데 왼쪽은 오토라이트용 센서이고 오른쪽은 차선이탈 감지용 카메라 모듈(KAFAS)입니다...


오른쪽 차선이탈 감지 카메라는 ACC(Active Cruise Control)에서도 쓰인다고 합니다... 


ACC는 전면범퍼 하단의 레이더로만 작동되는줄 알았는데 카메라 모듈도 ACC에서 쓰인다는 글이 본적이 있습니다...


그리고 이 카메라는 요즘 출고되는 비엠차량의 계기판과 HUD에 도로의 제한속도를 알려주는 Speed Limit Info에서도 사용


됩니다... 하지만 내차에서는 안된다는거... ㅠ.ㅠ


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후드을 열어보면 엔진룸이 6기통 엔진이라 그런지 꽉 차보입니다... 


아무래도 디젤엔진이라 엔진의 소음이 가솔린보다는 상당히 큰데 5시리즈부터는 엔진룸 전체를 고무씰링이 감싸고 있습니다...


5시리즈라 그런지 엔진룸을 열었을때 사이드 부분 덮개라던가 마감이 3시리즈와는 많이 다르게 되어있네요...


훨씬 고급스러운 느낌이 납니다...


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2011년식이라 245마력에 55토크 엔진인데 13년식부터는 저 커버에 Twin Power Turbo라고 써있고 258마력에 57.1토크로 출력이


향상되었습니다... 아쉽긴 하지만 245마력에 55토크라도 힘은 넘쳐나긴 합니다...


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근데 물빠지는 곳에 저렇게 배선이 노출되어 있네요...  왜 이렇게 해놨는지는 이해가 안가지만 뭐 피복이 있으니 크게 문제되지는


않을듯 합니다... 오른쪽은 이것보다는 양호하긴 한데 왜 이렇게 피복을 물빠지는곳에 드러나게 해놨는지...


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후드 안쪽에는 인슐레이터가 붙어있습니다... 5시리즈는 기본적으로 다 붙어있는듯 합니다...


이상 5GT 외관을 살펴봤습니다...


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Posted by 뽐뿌대마왕™

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