BMW 5GT 30d Ex2014.01.10 13:25

얼마전 KAFAS 모듈을 이용해서 하이빔어시스트를 살렸는데 완벽하게 작동시키기 위해 하이빔어시스트 스위치가 달린 스티어링


컬럼 스위치를 구입했습니다...


http://blitzguy.tistory.com/297 <-  F시리즈 CIC 아이드라이브차량 하이빔어시스트 코딩작업글 (KAFAS 모듈 필요함)


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박스에 안전하게 포장되서 날라온 스티어링컬럼 스위치...


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기존 스티어링컬럼 스위치와 다른점은 왼쪽 컬럼에 버튼이 2개라는점...


위는 기존과 동일한 BC 버튼이지만 아래에 하이빔어시스트를 위한 스위치가 하나 더 있습니다...


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이게 원래 달려있던 스티어링컬럼 스위치입니다... 왼쪽 컬럼의 버튼을 제외함 동일합니다...


GT LCI 버전에는 기본으로 들어가있는데 Pre LCI에는 없기에 기능은 코딩으로 미리 살려놨고 완벽하게 작동시키기 위해 버튼까지


추가된 스티어링컬럼을 구입했습니다...


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저 빨간색 부러진 부분이 뭔지 몰랐는데... 처음에는 불량인줄 알았다는...


새제품에는 저 플라스틱부분이 크게 되어있는데 장착을 위해서는 부러트려야만 하는 구조더라구요...


아무튼 저 빨간색 플라스틱은 없어도 되는부분입니다...


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확실히 보이는 하이빔어시스트 버튼... 나머지는 100% 동일합니다... 


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오른쪽 컬럼스위치는 100% 동일...


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뒷부분에는 소켓이 총 3개가 있습니다...


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참고로 제조사는 Valeo 입니다...


이제 장착에 들어갑니다...


일단 에어백 탈거를 해야하니 배터리 -단자 탈거를 해줍니다...


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배터리 -단자 탈거를 위해서는 10mm 복스가 있으면 됩니다...


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배터리 단자를 분리했으면 이제 핸들을 탈거하기 위해 에어백탈거를 합니다...


e시리즈는 드라이버를 2군데 찔러넣어 탈거해야했는데 f시리즈는 1군데만 찔러넣으면 양쪽의 스프링을 같이 풀어줘서 편합니다...


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핸들 뒤쪽 가운데 아래쪽에 보면 얇은 - 드라이버를 찔러넣을 수 있는 구멍이 있는데 거기다 드라이버를 넣고 살짝 힘을주면 


에어백이 쉽게 탈거됩니다... 에어백의 좌우 양쪽이 한번에 탈거되어야 하는데 한쪽만 탈거되었다면 다시 에어백을 눌러서 장착


한 후 다시 탈거를 시도해야합니다... 한쪽만 탈거된 상태로는 반대쪽 탈거가 안되더라구요...


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에어백이 탈거되면 연결된 커넥터를 제거해주면...


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에어백 탈거 완료~


이제는 핸들을 탈거해야하는데 핸들 탈거에는 16mm 복스알이 필요하고 상당히 단단하게 고정되어 있기 때문에 다른 한명이


핸들을 잡아주면 수월하게 고정나사를 풀 수 있습니다...


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볼트를 빼고 커넥터를 전부 빼면 핸들은 쉽게 빠집니다...


그리고 핸들은 각도가 틀리면 안들어가기때문에 그냥 빼셔도 됩니다... 나중에 다시낄때 아무문제 없음...


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이부분은 한번도 분해를 해본적이 없어서 살짝 눌러보며 어떻게 분해가 될지 생각해봅니다... 


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일단 윗커버를 분리하면 됩니다... 이건 그냥 틈사이에 리무버를 찔러넣어도 되고 그냥 손으로 해도 되긴 하더라구요...


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아래쪽 커버는 안쪽의 금속부분에 고정이 되어있는 핀같은게 양쪽에 있는데 그걸 바깥쪽으로 밀면서 아래로 당기면 빠집니다...


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커버분리 완료~


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별나사 보이시죠? 양쪽에 2개씩... 총 4개를 풀면 됩니다...


별나사는 대부분 T20으로 풀립니다...


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별나사 4개면 풀면 스티어링컬럼 스위치가 분리되는데 뒤쪽에 커넥터 3개를 탈거하면 됩니다...


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가장 큰 커넥터는 회색레버를 제끼면 탈거가되고 아래쪽 검정색은 한쪽에 누르는 핀이 있는데 그걸 누르면되고...


흰색은 그냥 잡아당기면 됩니다...


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탈거완료~


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기존꺼와 비교해봤는데 정말 뒷면까지 똑같습니다... 핀도 똑같음...


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자... 이제 조립은 분해의 역순... 아시죠? ㅎㅎㅎ


장착 후 테스트해보니 작동 잘 됩니다... 라이트가 켜진상태에서 컬럼의 버튼을 클릭하면 계기판에 하이빔어시스트 램프가 점등


되고 꺼집니다...

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BMW 5GT 30d Ex2013.12.28 00:01

GT에는 순정으로 스포츠기어가 장착되지 않습니다...


하지만 장착해서 사용이 가능하다는 정보를 입수... 바로 작업에 들어갑니다...


일단 스포츠기어를 장착하기 위해서는 기어박스 주위를 탈거해야 하는데 탈거를 하기위한 첫 포인트는 센터콘솔 오픈스위치


부분입니다...


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리무버를 틈사이에 찔러넣고 조금 힘을 주면 이렇게 커버가 빠집니다...


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그러면 보이는 별나사 2개를 제거합니다...


참고로 여기에 있는 모든 별나사는 T20 별드라이버를 사용하면 됩니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/10sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:24:05


나머지 나사 1개는 여기에 숨어있습니다...


바닥의 고무커버를 벗기면...


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숨어있는 나사 1개가 보입니다...


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별나사 3개를 모두 제거하고 나면 양쪽 사이드를 조금 벌리고 커버를 센터콘솔쪽부터 들어올리면 됩니다...


약간의 요령이 필요하긴한데 작업할때 기어봉에 상처가 생기지 않도록 마스킹을 꼭 해주시기 바랍니다...


스크래치 생기면 피눈물이... 


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기어봉이 고정된 나사를 제거하기전 주위에 은색 커버와 파킹 스위치블럭을 분리해야합니다...


똑같이 별나사 4개만 제거하면 됩니다... 그리고 아래쪽의 커넥터까지 제거하면 완료...


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Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/15sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:38:46


그리고 기어봉의 나사 4개를 제거하면 됩니다...


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/30sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:39:39


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Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/100sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:45:31


기존에 달려있던 기어봉에 연결된 커넥터의 배선입니다...


1. Red + Green (굵은선)

2. Green + Red

3. Red

4. Blue + Red

5. Brown

6. White + Blue

7. Yellow + White

8. 


1번과 2번의 색상 조합이 같지만 1번선이 훨씬 굵고 빨간색 부분이 많습니다... 2번은 1번에 비해 얇고 녹색부분이 많음...


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Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/125sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 21:51:11


신형 기어봉은 배선이 다르기때문에 커넥터에서 핀을 빼고 배선을 새로 해줍니다...


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새로운 배선은...


1. Red

2. Blue + Red

3. White + Blue

4. Yellow + White

5. Green + Red

6. Brown

7

8. Red + Green (굵은선)


이렇게 연결해주면 됩니다...


그리고 신형 기어봉과는 커넥터 모양도 다르기고 핀수도 틀리기 때문에 커넥터를 가공해야 합니다...


12년 3월 이전차량은 8핀이고 이후는 10핀으로 변경되었습니다...


한가지... 구형 기어봉은 시동을 안걸어도 DS로 기어봉이 들어가는데 신형 기어봉은 시동을 걸어야만 DS로 들어갑니다...


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가공 완료... 저는 일반 커터칼로 가공을 했는데 소켓 모양을 보면서 어디를 깎아야 하는지 확인을 하고 조금씩 깎아내면 됩니다...


기존 커넥터는 8핀인데 신형은 10핀... 그래서 기존 8핀의 커넥터 한쪽부분을 좀 깎아서 10핀 커넥터의 9번핀에 걸리지 않게 들어


가게 하는 작업입니다...


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-125 | Off Compulsory | 2013:11:09 15:21:53


기존은 커넥터는 8핀이라 9번핀을 10번핀쪽으로 살짝 휘어서 커넥터가 들어갈 자리를 확보해주면 됩니다...


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커넥터 가공 후 소켓에 연결해보니 잘 꼽힙니다... 가공 성공~


Apple | iPhone 5 | 1/20sec | F/2.4 | ISO-160 | Off Compulsory | 2013:11:09 15:10:17


그리고 커넥터 위치가 구형과 신형 기어봉이 다르기때문에 안쪽에 있는 배선을 좀 빼줘야합니다... 이상태로는 커넥터가 소켓에 


껴질수가 없습니다... (패브릭테이프 작업은 나중에 한건데 선 길이만 보시면 됩니다)


Canon | Canon EOS 5D Mark II | 1/15sec | F/4.0 | ISO-3200 | Off Compulsory | 2013:11:07 22:26:39


그래서 커넥터를 좀 안쪽으로 빼서 선을 길게 빼주면 길이는 충분합니다...


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혹시 모르니 잡소리 방지를 위해 패브릭테이프로 처리를 해줍니다...


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그리고 신형 기어봉을 설치합니다...


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그리고 기어박스 주변을 다시 조립해주면 됩니다... 조립할때 시거잭부분때문에 잘 안들어갈수도 있는데 그럴때는 시거잭을


살짝 위로 뽑은 상태로 조립하면 쉽게 됩니다... 이때 시거잭 아랫부분의 커넥터가 빠지면 안되니 주의해서 작업해야합니다...


아무튼 모든 작업 완료되었습니다...


그러면 스포츠기어가 F07 GT에도 짜잔~~


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작업을 완료하고나니 뿌듯하네요... ^^;


확실히 기본 기어봉보다 많이 이쁩니다...

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Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW 5GT 30d Ex2013.10.09 13:35


GT 익스클루시브 모델에 기본사양인 스포츠핸들로 만족하려고 했지만 기존에 타던 320i 차량에 썼던 엠팩 핸들의 그 쫀득한 


그립감이 느껴지지 않아 결국 핸들을 교체하기로 결정...


요즘 신형 M6 핸들이 유행인듯 했지만 덩치가 크고 패밀리카인 GT에는 너무 얇상한듯 안어울릴것 같기도 하고 에어백까지 교체를


해야해서 그냥 핸들의 모양은 비슷하지만 림이 살짝 두껍고 쫀득한 그립감이 있는 엠팩이나 M5 핸들로 결정...


참고로 M5 핸들은 패들까지 달려있고 엠팩 핸들과 다르게 삼선 스티치가 들어가있음.... 패들은 나에게 사치이긴 하지만... ㅎㅎㅎ


이베이를 뒤져봤는데 320에 썼던것처럼 엠팩 핸들은 꽤나 검색이 되었지만 M5 핸들은 정말 매물이 딱 한개 있었음...


그래서 바로 구매~


참고로 익스클루시브 모델은 핸들에 모든 기능이 다 들어가있어서 중고핸들을 구매할 경우나 새거 오더할 경우 품번을 잘 확인


해야합니다...


핸들의 멀티펑션 버튼에 차간거리 설정버튼이 없는 경우가 많은데 이 버튼 2개가 다 있는지 확인해야하고...


진동, 열선까지 다 지원해주는 핸들을 구입해야한다는...


M5, M6 핸들도 위 기능중에 열선이 안되는 핸들도 있다고하니 품번 확인을 확실히 해야합니다...


아무튼 집에 도착한 핸들... 


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파손이 쉽게 되는 부품은 아니지만 그래도 뽁뽁이에 잘 감싸서 왔습니다...


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네가 M5 핸들이구나... 격하게 반갑구나!!!


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엠팩 핸들은 이부분에 스위치 2개가 생략된게 많다...


엠팩은 차간거리 유지그림이 그려져있지만 M 핸들은 M1, M2라고 써있지만 M 차량이 아닌 경우 저 버튼이 차간거리 유지기능


으로 작동하기에 문제는 없습니다...


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이부분은 노멀, 엠팩, M 핸들 전부 동일함...


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안쪽은 이렇게 생겼습니다...


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나에게 사치인 패들쉬프트... 그냥 멋? ㅎㅎㅎ


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핸들의 뒷면... e시리즈의 경우 핸들의 에어백을 빼기위해 양쪽으로 스프링 핀을 눌러줘야했는데 f시리즈부터는 아래쪽 구멍으로


찔러넣으면 3군데 고정된 핀이 한꺼번에 빠지게 됩니다... 


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이렇게 드라이버같은걸 찔러넣고 저 스프링핀을 누르면 끝...


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일단 모든 핀의 배선이 다 있습니다... 기능이 빠져있는 핸들은 저기에 선이 한두개 비어있을지도...



오른쪽 위에 진동기능을 위해 모터가 보입니다... 이 모터때문에 차선이탈 경보장치가 작동하면 핸들에 진동이 옵니다...


더벙커라는 XTM에서 해주는 프로그램을 보니 졸음운전 방지하는데 아주 좋은 효과가 있다고 하고 유럽에서는 2015년부터


의무적으로 들어가야 하는 옵션이라고 하네요...


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뭔지는 모르겠지만 알수없는 배선과 커넥터들... ㅎㅎㅎ


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트렁크 아래쪽 커버를 열고 커버를 제거하면 배터리가 보입니다... 커버는 리무버로 핀 5~6개만 빼면 쉽게 빠집니다...


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배터리는 320보다는 조금 큰 용량입니다... 320이 60인가 65A였는데 90A 짜리가 들어가있네요...


전원만 안들어오면 배터리 안빼도 된다고 하는데 혹시 몰라 전 무조건 배터리 빼고 작업합니다...


왼쪽 + 단자는 너무 복잡하니 오른쪽 IBS가 연결되어 있는 - 단자를 탈거하면 됩니다...


- 단자는 10mm 복스로 풀면 쉽게 빠집니다...


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이게 스포츠핸들... 다행이 에어백이 호환되어 핸들만 구매하면 되었다는...


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에어백탈거... 확실히 e시리즈보다 에어백 탈거는 쉬워졌습니다...


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배선은 M5 핸들하고 똑같은듯...


가운데 있는 육각볼트는 15mm 입니다... 제가 가지고있는 복스알이 14, 17mm밖에 없는데 17mm로는 안풀려서 15mm 복스알을 


주문해서 핸들을 탈거했습니다... ㅡ.ㅡ


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탈거된 에어백... 검정 플라스틱으로 된 고정핀 3개가 보입니다...


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주문한 15mm 복스알을 쓰니 딱 맞네요...


근데 저 볼트가 엄청 단단하게 고정되어 있어서 푸는데 애를 좀 먹었습니다...


참... 핸들의 볼트 풀때는 다른 한명이 핸들을 잡아주는게 좋습니다...


그리고 핸들은 정확한 각이 안맞으면 안들어가도록 되어있으니 표시같은걸 할 필요는 없습니다...


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핸들을 빼고나니 휑하네요... 요게 클럭스프링이라고 하던가...


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핸들 두개 비교샷입니다... M5 핸들의 스티치가 확실히 보이고 눈으로 봐도 핸들 림 두깨가 더 두꺼운게 티가 납니다... 


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M5 핸들 끼고... 6각 볼트 잠궈주고...


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에어백까지 껴주면 완료~


에어백은 그냥 밀어넣으면 틱~ 소리와 함께 고정됩니다... 시동걸고 움직여보니 확실히 그립감이 다릅니다...


다른 멀티펑션버튼도 제대로 작동하는지 확인...


열선기능도 제대로 작동되는지 확인했고 진동기능도 정상으로 작동되는지 확인 완료...


이상 M5 핸들 교체 완료!!!

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Posted by 뽐뿌대마왕™
BMW 5GT 30d Ex2013.10.02 12:57


BMW는 엔트리급이나 프리미엄급이나 왼쪽 사이드미러는 광각미러를 순정으로 넣어주지 않습니다...


아우디나 이런 차량을 보면 비싼차는 좌우 둘다 광각미러 들어가있던데 좀 아쉬운부분...


그래서 순정으로 양쪽 사이드미러를 교체하려고 하면 디밍까지 되는놈이라 90만원정도 합니다... 유리를 금으로 만든건지... ㅡ.ㅡ


비싼 가격이긴 하지만 포기할수는 없기에 이베이를 뒤지면 중고가 꽤 올라와있습니다...


중고라고 해도 사이드미러라는게 손으로 만지거나 하는 부품도 아니고 겉면이 유리인지라 중고라도 상태가 다 좋은제품들인지라


바로 주문...


근데 추석이 껴버리는 바람에 받는데 3주나 걸렸습니다... 보통은 2주정도면 받는데... ㅡ.ㅡ


아무튼 이렇게 박스로 잘 포장되서 받았습니다...


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무게 0.1키로에 기프트로 해서 보내줬네요... 땡큐~ ㅎㅎㅎ


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안에는 깨알같은 판매자의 센스~ "Thanks :)" ㅎㅎㅎ


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포장을 잘 해줘서 파손없이 잘 받았습니다...


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광각미러는 이렇게 바깥쪽에 점선표시가 있고 이부분은 안쪽부분과 다르게 많이 꺾여보여 이질감이 느껴지긴 합니다...


그래도 며칠 쓰다보면 적응되긴 합니다...


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뒷면에도 판매자의 센스가... 근데 여긴 좀 아닌것 같은데... ㅡ.ㅡ


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BMW 순정파트입니다... 


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순정과 똑같은 GENTEX 제조품이고 이 미러는 2012년 11, 12월 제조품이네요... 차보다 더 나중에 생산된 제품... ㅎㅎㅎ


장착은 상당히 쉽습니다...


미러를 한쪽방향으로 완전히 작동시키면 틈이 보이는데 거기에 리무버같은걸 밀어넣고 살살 당기면 툭~ 하면서 빠집니다...


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단순하게 껴져있는 구조라서 그냥 당기면 빠집니다... 너무 힘만 안주면 됩니다...


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뒤에 저렇게 커넥터가 껴져있는데 끝부분을 보면 핀이 하나 걸려있고 살짝 들어올릴 수 있게 되어있습니다...

들어올리면서 당기면 쉽게 빠집니다...


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순정상태의 운전석쪽 사이드미러... 상당히 갑갑하죠...


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이게 순정 광각미러의 화각입니다... 엄청 넓게 보이죠?


미러의 오른쪽면에 제 차도 조금 더 보이고 왼쪽의 경비실 계단을 보면 뭐... 순정에서는 보이지도 않던 계단이 다 보입니다...


순정은 저 은색 어코드의 해드라이트 끝부분 정도까지 보였습니다... 


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오랫만에 포토샾 실행해서 화각비교 한번 해봤습니다... 


빨간색이 순정상태 미러 그대로 가져와서 합친건데 이걸로 판단해보면 보이는 면적은 약 2배이상입니다... 


이건 뭐 신세계 백화점? ㅎㅎㅎ


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조수석측 사이드미러입니다...


원래 달려있던 순정도 조수석쪽은 광각이긴 합니다... "사물이 거울에 보이는 것보다 가까이 있음" 이라고 써져있죠...


찍고보니 차가 한대 지나가는 중이었군요... ㅡ.ㅡ


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하지만 이것도 교체를 하면 화각이 조금 더 넓어지긴 합니다... 위에서 안보이던 싼타페 앞타이어가 다 보입니다...


저부분은 한번 꺽이는 부분이라 화상의 왜곡이 있긴 하지만 물체가 있다는 판단은 충분히 되니 문제는 없습니다...


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원래 달려있던 순정미러입니다... 광각과 동일한 "GENTEX" 제품...


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테두리 부분에 검정색 플라스틱으로 처리가 되어있는데... 이건 되어있는게 더 좋은지... 안되어 있는게 더 좋은지는 모르겠네요...


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조수석측 미러에는 "사물이 거울에 보이는 것보다 가까이 있음" 이라고 붙어있습니다...


그럼 운전석측 미러에는 왜 글자가 없을까요? 단순히 글자 적는 페인트가 아까워서? ㅎㅎㅎ


조수석측은 광각미러이기 때문에 적혀있습니다...


순정 미러의 조수석측 미러가 광각인지 모르시는분이 꽤 많으신데 이해를 돕기위해 제가 비교사진을 찍었습니다...


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차이가 느껴지시나요? 광각이 아닌건 3칸정도 표시되는데 광각미러는 4칸보다 조금 더 보입니다...


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미러 앞뒤를 바꿔서 해봤습니다... 차이 확실히 나죠? ㅎㅎㅎ


순정으로 비싸게 달지마시고 이베이에서 중고 사다가 끼시면 됩니다...


사이드미러는 F10, F01, F07 다 똑같습니다... M5 제외...


아무튼 이렇게 해서 GT의 광각미러 교체기를 마무리합니다~ 


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