BMW 5GT 30d Ex2015.05.11 02:00

제가 생각할때 BMW는 인색한 부분이 몇가지 있는데 캘리퍼도 그중 하나입니다...


다른 회사는 어느정도 가격이 높거나 고성능 차량이면 브렘보같은 회사에서 나오는 6P 이상의 대용량 캘리퍼를 채용하는데 성능


부분에서는 떨어지지는 않는다지만 정말 밋밋한 일반적인 캘리퍼를 사용하고 있습니다...


그나마 요즘에는 M5나 기타 3~4시리즈 엠팩 차량에 퍼포먼스 브레이크가 들어가면서 나아지긴 했지만 대부분의 차량에 장착되는


일반 캘리퍼는 참 볼품이 없습니다...


참고로 BMW가 인색한 부분은 캘리퍼, 듀얼머플러... 그리고 비코에서 왜 안넣는지 이해가 안가는 시트의 럼버서포트입니다...


얼마전까지는 광각미러도 포함이었는데 15년식에는 들어가서 그나마 다행이네요...


아무튼 이렇게 밋밋한 캘리퍼의 단점은 오래 사용하다보면 캘리퍼에 녹도 생기고 변색이 됩니다...


안그래도 볼품없는데 녹도 생기고 변색이 되면 참 안쓰럽죠...


제차도 캘리퍼의 패드 고정핀에는 녹이 생겼고 리어 캘리퍼는 변색이 된 상태라 이래저래 고민을 하다가 도색을 해보기로 결정을


합니다...


캘리퍼도색은 일산의 멤피스존, 에보루스터, 부천의 스카이휠이라는 업체가 유명한듯 했는데...


기존 캘리퍼의 변색된 부분을 처리하는 과정은 에보루스터가 가장 확실하고 꼼꼼하게 처리를 해주고 도색의 퀄리티는 멤피스존이


가장 좋았는데 결국 중요한건 도색이라고 생각해서 멤피스존으로 결정했습니다...


참고로 가격은 멤피스존이 25만원이고 나머지 두군데 업체는 20만원이었습니다...


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멤피스존에 도착했는데 위치가 좀 애매합니다... 주변에 정말 아무것도 없고 서울에서 가는데도 자유로를 거쳐서 가다보니 많이


막히고... 일산이나 용인쪽 샾들보다는 접근성 면에서 좀 안좋습니다...


주차장도 포장이 되어있지 않고 그냥 흙바닥이네요... ㅡ.ㅡ


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차를 리프트에 넣습니다... 가게 분위기도 깔끔하지는...


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이 차량이 사장님이 타고다니는 7시리즈인데... 캘리퍼 도색도 되어있고 거의 풀 알피나로 튜닝되어 있습니다...


도착해서 휠을 탈거합니다...


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리어보다는 상태가 좋긴 하지만 그래도 참 안스러운 프론트 캘리퍼...


BMW에서 나오는 일반 1P 캘리퍼중에서는 X시리즈용을 제외하고는 아마 가장 큰 사이즈인걸로 알고있습니다...


5GT와 5시리즈에서는 535이상... 6시리즈, 7시리즈에서 사용되고 있습니다...


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리어는 클립에 녹도 있고 캘리퍼 자체가 변색되어 상태가 정말 안좋습니다...


성능에 영향은 없다고 하지만 이건 좀... ㅡ.ㅡ


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이제 캘리퍼 이외의 부분에 페이트가 뭍지 않도록 마스킹을 해줍니다...


그리고 리어는 장비로 밀어낸 부분은 어느정도 제색상이 돌아왔지만 장비가 닿지 않는곳은 아직 그대로이고 녹도 살짝 남아있어서


도색할때 문제가 되지않냐고 물어봤는데... 문제없다고 합니다...


이부분이 살짝 아쉽습니다... 이런 부분을 에보루스터는 확실히 갈아내고 도색을 해주는것 같은데...


아무튼 차량은 이제 준비가 되었고...


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색상을 선택했습니다...


전 튀는 색상을 하고싶지 않아서 은색에서 조금 톤이 다운된... 건메탈색으로 선택했습니다...


근데... 이정도 양으로 캘리퍼 4개를 다 칠할 수 있는건가요...? 양이 상당히 적은듯한데...


살짝 뿌리신다음 원하는 색상이 맞는지 확인을 하십니다... 전 여기서 살짝 더 톤을 다운시켜달라고 해서 조색을 다시한번 했습


니다... 기존의 페인트에다가 검정색을 아주 살짝 더 섞은...


프론트 칠하고...


리어도 칠합니다...


그런데 튀지 않는 색상을 선택해서 그런지 몰라도 페인트가 생각보다 얇게 칠해진듯합니다... 일정하게 잘 뿌려지긴 했는데 블로


그에서 보던 두꺼운 칠과는 좀 거리가 있습니다... 저 얇은 통 하나로 캘리퍼 4개를 칠한다고 생각하니 얇게 뿌려질 수 밖에 없을듯


합니다... 그런데 생각을 해보니 두껍게 칠해지면 도색한 티가 너무 날것 같아서 얇게 뿌리는게 더 좋을듯 합니다...


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클리어가 올라가니 살짝 광이 나는게 캘리퍼에 뭍은 분진이 잘 씼겨나갈 느낌입니다...


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휠을 장착하면 이런 느낌이니다... 아무래도 휠이 5스포크 휠이다보니 캘리퍼가 좀 잘보이는데 기존보다 훨씬 이쁩니다...


도색을 한듯 안한듯... 더 깔끔한 느낌... 게다가 세차시에도 분진이 훨씬 잘 닦일듯한 느낌...


아무튼 저렴한 가격은 아니었지만 일반 캘리퍼를 쓰시는 분들은 해볼만한 작업인듯 합니다...


만족도 100%


※ 작업 중간 사진과 글은 멤피스존의 요청으로 삭제합니다.

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Posted by 뽐뿌대마왕™

얼마전 BMW 정품 303m 휠을 꼈는데 와이프가 일주일도 안되서 긁음... ㅠ.ㅠ


그래도 다행인건 원래 구입할때부터 상처가 있던휠이라 불행중 다행이었습니다...


휠을 와이프로부터 지키기 위해 휠보레를 구입하긴 했지만 시간이 없어서 아직 장착을 못했는데 그사이에... ㅠ.ㅠ



기존 휠보레와는 걸쇠부분의 모양이 바꼈는데 가격도 많이 올라간걸로 알고있습니다...


현재 20" 기준 홈페이지 가격은 279,000원입니다... 개인적으로 너무 비싸지 않나 생각되는 가격입니다...


20" 용이라 그런지 박스 크기도 꽤 크고 깔끔한 올블랙 박스에 담겨있습니다...


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20"용은 노멀버전에는 출시되지 않았고 프리미엄버전부터 나오는거라 그런지 19"용하고는 또 조금 틀린점이 있습니다...


이부분은 나중에 19"용과 비교해서 알려드리겠습니다...


휠보레 박스를 열면 개별포장된 휠보레 4세트와 설명서가 들어있습니다...


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20"는 "P520"이라는 모델명으로만 표시되어 있습니다... 박스에 20"용이라는 설명이 없는데 이부분은 쉽게 알수있도록 수정해야


할것 같습니다...


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확실이 이전버전보다 휠과 잘 밀착되도록 걸쇠부분이 휘어져있습니다...


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안쪽에 휠과 닿는 부분에는 실리콘이 덧대져 있어서 휠보레로 인한 휠의 스크래치를 방지해줍니다...


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포장과 이런걸 보면 제품의 고급화를 위해 꽤 노력한듯 보입니다... 근데 가격이까지 너무 고급화가 된건 좀 아쉬운 부분입니다...


아래는 19"용 휠보레 사진입니다...


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19"용에는 휠보레 장착용 공구가 들어있습니다...


20"에는 안들어있어서 누락된줄 알았는데 20"에는 원래 안들어가있다는군요... 좀 이해가 가지않는 정책네요... ㅡ.ㅡ


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제가 실제로 장착을 해봤는데 이 공구가 꼭 필요합니다...


이 공구가 있으면 리프트로 차를 띄우고 셀프로 장착이 가능합니다... 물론 힘은 좀 듭니다... ㅎㅎㅎ


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왼쪽 20", 오른쪽 19"


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20"용은 "WHEELBORE"가 양각으로 새겨져있습니다...


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19"용은 "WHEELBORE"가 양각으로 새겨져있긴한데 20"용과는 폰트가 좀 다르고 "O" 부분에 빨간색으로 포인트가 들어가있습


니다... 뭔가 포인트를 주려고 한것 같은데 그냥 깔끔하게 은색으로만 된게 더 나을것 같습니다...


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그리고 19"용은 사이즈를 쉽게 확인이 가능합니다... 왜 20"는 이런걸 안붙여놨을까요...? ㅡ.ㅡ


이제 휠보레를 휠에 장착해봅니다...


장착하기전 설치 동영상과 메뉴얼은 필수로 확인...


동영상을 참고로 이제 장착을 해봅니다...


첫번째로 타이어 공기압빼기...


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공기압은 미쉐린서비스센터 강남점(양재시민의숲역 근처)에서 넣었는데 36정도로 맞춰져 있었습니다...


밸브스템을 제가 장착했기때문에 혹시나 공기가 빠지지 않을까 염려했지만 일주일이 지난 지금까지 36정도를 잘 유지하고


있습니다...


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동영상과 설명서를 참고해서 장착을 했습니다...


처음 한군데를 낀다음 옆으로 돌리면서 순서대로 끼게되면 처음 작업한 부분과 마지막 작업한 부분의 유격이 다를수도 있기


때문에 설명서대로 12시 -> 6시 -> 3시 -> 9시 이런 순서대로 작업을 하는게 중요합니다...


그리고 도구를 사용할때도 걸쇠부분 옆으로 도구를 넣어 지렛대처럼 타어이를 눌러서 끼는걸로 나와있습니다... 




하지만 이렇게 하면 휠보레가 휠과 완전히 밀착되기 힘듭니다...


이 동영상은 노멀버전용이라 프리미엄버전과 다를수도 있긴할텐데 프리미엄버전은 걸쇠부분을 장착 도구를 이용해 밀어넣으면


휠과 완벽하게 피팅이 됩니다...


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완벽하게 피팅이 되면 뺐던 공기압을 다시 넣어줍니다...


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구입했던 휠 4개중 1개에 스크래치가 조금 있었습니다...


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원래 있던 스크래치...


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와이프가 긁은부분... ㅠ.ㅠ


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이부분을 이제 휠보레로 가려봅니다...


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짠~ 상처 가리기용으로도 쓸만합니다...


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휠과 완벽하게 피팅되게 하는데 좀 시간이 걸리긴 했지만 장착은 만족할만큼 되었습니다...


그리고 집으로 돌아오는길에 고속도로도 타고 코너도 좀 과격하게 돌아봤는데 도착해서 확인을 해보니 처음 장착했던것보다 약간


틈이 보이는 부분이 몇군데 보이긴 합니다...


다시 장착을 할지 고민이긴한데... 휠보레 장착 후 공기압이 빠진다는 글이 있어서 이부분도 좀 확인을 해봐야겠습니다...


지금까지는 휠보호 + 상처가리기용으로는 어느정도 만족스럽습니다... 

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BMW 5GT 30d Ex2015.03.23 02:21

제가 타고다니는 BMW 5 Series Gran Turismo 30d Ex 차량의 순정휠은 19" 315휠입니다...


이 휠이 제 취향으로는 상당히 이쁘다고 생각을 했기때문에 휠을 바꾸는 일은 없을것 같았습니다... 


주위에서 303m휠을 추천할때도 내가 휠을 바꾸는 일은 없을것이다라고 얘기를 했는데...


어느순간 인터넷으로 휠 가격을 검색하고 최저가를 찾고있었습니다... ㅡ.ㅡ


순정으로 껴져있던 315휠이 안이쁜건 아니었지만 바디를 엠팩으로 두르고나니 휠까지 풀 엠팩로 가고싶다는 생각이 들어서 


바꾸기로 결정을 했습니다...


지금 현재는 315 휠은 윈터타이어용으로 사용하고 303m휠은 4계절 타이어용으로 쓸것 같습니다...


4계절 타이어로 겨울도 충분히 지낼 수 있지만 비싼돈주고 구입한 미쉐린 X-Ice3 윈터타이어를 앞으로 2년정도는 더 쓸수 있을것


같아서 이렇게 결정했습니다...


미리 준비한 TPMS 센서입니다...


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순정 BMW 센서는 현재 Huf사의 센서를 사용하고 있는데 BMW 로고가 찍힌 순정보다 Huf사의 제품이 더 저렴하기에 이걸로


구매했습니다... 물론 두제품은 동일합니다... 그냥 BMW 로고가 있냐 Huf 로고가 있냐의 차이... ㅎㅎㅎ


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밸브가 금속재질이라 보통 사용하는 고무 밸브보다는 좀 더 고급스러운 느낌이 납니다...


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RDC를 활성화 할 예정이라 밸브를 TPMS 센서용으로 장착할 예정입니다...


새거라 그런지 완전 깨끗...


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뒷부분은 이렇게 되어있습니다... 휠 안쪽을 이렇게 자세히 보기는 처음이네요...


이제 휠에 TPMS 센서를 결합해봅니다...


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TPMS 센서를 이렇게 결합한 상태로...


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휠의 구멍에 넣고 바깥쪽에서 너트를 잠그면 됩니다...


4Nm의 힘으로 조이라고 되어있는데 토크렌치가 없는 관계로 그냥 손토크로 잠급니다... ㅡ.ㅡ


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11mm 복스알을 쓰면 딱 맞습니다... 


타이어는 구입해서 바로 보냈기때문에 휠 4개만 차에 싣고 미쉐린 서비스센터 강남점으로 이동합니다...



약속시간보다 15분정도 늦게 도착했는데 일찍 도착했어도 도착 순서대로 작업을 해주시는지라 한참을 기다려야 했습니다...


1:30 예약이었는데 3시가 넘어서야 작업을 시작할 수 있었습니다... ㅠ.ㅠ


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차들이 제앞에 3대나 있었고 검정색 F10 5시리즈는 작업이 완료된 차량입니다...


나중에 알고보니 비머베르크 회원분이셨다는... 스티커가 없어서 못알아봤네요... ㅡ.ㅡ


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제가 구입해서 미쉐린 센터로 보내놓은 한국타이어 S1 noble2 타이어입니다...


제가 선택한 S1 noble2 타이어는 4계절용 타이어로는 평가가 꽤 좋은편입니다...




출처 : http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=UHPAS


전체적으로 윈터, 스노우 부분을 빼고는 꽤 높은 점수를 기록하고 있습니다...


어차피 스포츠성은 포기하고 컴포트한 타이어로 고른거라 Ride Comfort와 Noise Comfort 점수가 높은게 마음에 듭니다...


그리고 한국타이어라 국내에서 구입할 경우 가격이 다른 타이어에 비해 꽤나 저렴하다는것도 장점입니다...


검색을 해보니 13년 35주차 이전에 생산된 특정사이즈의 타이어에서는 청킹(뜯김) 현상이 있어서 이슈가 된적이 있었지만 한국


타이어 본사에 문의한 결과 20"에서는 이문제가 발생한적이 없다고 해서 최종적으로 결정했습니다...


그나저나 제가 원하는 사이즈의 재고가 전국적으로 부족해 겨우 앞, 뒤 다른곳에서 구입했는데 우연의 일치인지 4짝 다 14년 30주


차에 생산된 타이어입니다...


아무튼 이제 장착을 위해 휠과 타이어를 결합해봅니다...


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차들이 많아서 그런지 사장님까지 나오셔서 작업을 하고 계십니다...


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이렇게 기계를 사용하면 휠에 상처없이 작업 가능한것 같습니다...


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휠을 타이어에 결합한다음 질소를 주입하고 밸런스를 잡습니다...


질소를 주입하면 일반 공기를 넣었을때보다 타이어의 온도가 올라갔을때 공기중의 수분 팽창으로 인한 공기압 상승현상이 거의


기때문에 조금 더 좋다고 하더라구요... 그렇다고 공기를 넣는게 나쁜건 아닙니다...


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밸런스작업까지 완료된 휠타이어입니다... 아... 이쁘네요...


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처음 써보는 S1 noble2 타이어입니다...


스포츠성을 포기하고 극한의 컴포트로 선택한 타이어인데 얼마나 만족감을 줄지 기대됩니다...


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휠을 탈거한 상태에서 보니 리어 캘리퍼 상태가 말이 아니네요...


출고되었을때는 은색이었을텐데 이건 뭐... 녹도 좀 올라온것 같고... 분진과 합쳐져서 이상태가... ㅡ.ㅡ


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휠을 이제 하나씩 차에 장착합니다...


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허브에 녹이 장난아니네요... 문제될껀 없다고 하지만 그래도 이렇게 보면 좀 그렇네요...


휠캡을 끼면 안보이는 부분이긴 하지만...


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미리 센터에서 구입해둔 새 휠캡을 장착합니다... 새휠에는 새휠캡으로~


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오우... 이 역조...


아래 장착사진 쭉 감상하시죠~ ㅎㅎㅎ


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차가 20" 303m휠을 끼니 훨씬 스포티한 느낌이 나서 엠팩 바디와 잘 어울리는 느낌입니다...


아래 순정으로 장착되어있는 19" 315휠 사진이랑 비교를 해보면 확실히 5스포크 휠이라 많이 스포티한 느낌이 듭니다...


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Posted by 뽐뿌대마왕™

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